我说北斗系统建成了

你说人家能回收

我说咱们空间站建成了

你说人家能回收

我说咱们从月球上挖土回来了

你说人家能回收

我说咱们马上要载人登月了

你还说人家能回收

归根结底，可回收火箭就是省钱

那我们今天就来说说

可回收火箭能省哪些钱

2月11日，长征十号完成低空演示验证飞行并在海上安全溅落

传统运载火箭属于一次性航天装备，完成入轨发射任务后，高价值箭体结构与核心发动机将随坠落焚毁、彻底报废。

而可回收复用火箭，能够实现箭体精准返回、检修复飞，将一次性航天载体升级为可循环利用的“太空运输平台”。所以全球各国不惜重金攻坚可回收技术。

一、可回收火箭的优势

首先是大幅降低硬件损耗，优化发射成本结构。运载火箭的一级箭体与核心发动机，占据全箭制造成本的70%以上，其中发动机单项成本占比超50%，是火箭最核心、最昂贵的组成部分。传统一次性发射模式下，使用一次便彻底报废，而燃料、推进剂等耗材成本仅占发射总价的5%左右，资源利用率极低、成本浪费非常严重。

▲天鹊-12A液氧甲烷发动机

其次是适配低轨星座规模化组网，满足高频发射需求。当前全球低轨卫星星座建设进入爆发期，美国星链、国内星网、千帆星座等重大项目，规划组网卫星数量达数万颗，常态化卫星补网、迭代更新对发射频次提出极高要求。

▲朱雀三号可重复使用垂直回收试验

传统一次性火箭制造周期长、产能受限，难以支撑年均上千颗卫星的发射需求。可回收火箭通过快速检修、迭代复用，可实现极致高频次发射。

最后是规避残骸坠落风险，降低发射安全管控成本。传统一次性火箭一子级为无控自由坠落模式，落点随机性强，过往国内外多次出现火箭残骸坠落居民区、损毁民用设施的案例。每次发射任务均需开展大范围人员疏散、全域安保防控，耗费大量人力物力。

▲我国“领航者”海上回收平台

可回收火箭可实现一子级精准着陆，可控返回陆地着陆场或海上回收平台，从根源上消除残骸坠落安全隐患，大幅简化发射落区管控流程、降低安全运维成本。

二、可回收火箭的实际成本

以我国长征八号为例，常规构型长征八号商业发射报价约2500万-3000万美元，折算人民币约1.8亿～2.1亿元（长八甲升级型号成本上浮约20%），每次发射一二级箭体全部坠落报废，每一发都要全额投入整箭采购成本。

▲长征八号火箭

反观猎鹰9火箭，仅一子级造价就在2500万～3000万美元，目前只回收一级箭体、二级依旧一次性消耗；回收后的助推器仅花100万美元检修就能再次发射，单次复用最少能省下2400万美元的硬件开销。

▲猎鹰9号火箭

如果一枚猎鹰助推器循环使用10次：原本全新制造10枚一子级需要2.5亿～3亿美元，实际只支出1次一子级造价+10次检修费（合计3500万～4000万美元），一级硬件开支直接砍掉八成多。

而长征八号在没有回收能力的情况下，10次发射就得全款采购10枚全新火箭，总投入约2.75亿美元，在大批量高频发射场景下，二者成本差距会持续拉大。

说完了金钱成本，我们再来看看时间成本。一次性火箭想连续发射，得从头造箭、组装、全套测试、运到发射场，整套流程耗时良久。

▲海南商业航天发射场发射工位

像长三乙这类传统火箭，同一个发射架平常隔几十天才能打下一发，就算加急，最少也要十几天。新版一次性长征八号在海南发射场优化了流程，最快一周左右就能腾出发射台，但火箭射完直接坠毁，每打一发就得重新造一枚新箭，产量跟不上就没办法做到高频发射。

再看猎鹰9的复用助推，箭体主体不用重新生产，拉回来只检修发动机、检查管线、换掉损耗配件就行，常规十几天就能修好；表现最出色的复用箭，休整24小时就能再次点火升空。

三、我国可回收火箭产业

国家队层面，长征十二号乙、长征十号乙等型号均规划一子级回收方案，各型号立足任务需求差异化攻关复用技术，形成海上网系捕获回收、单芯级陆地支腿垂直回收两条自研路线，搭配捆绑集束陆地垂直回收技术，分别对应高轨常规发射、低轨卫星组网、深空载人三大应用场景。

▲长征十二号乙

民营航天领域，蓝箭航天的朱雀三号、星河动力的智神星一号、深蓝航天的星云一号等多款主力机型，计划在2026—2027年集中完成首飞与回收技术验证，国产可复用火箭的设计复用次数普遍瞄准30—50次的国际先进水平。

▲智神星一号

未来3—5年随着国产可回收火箭批量投入商业运营，我国卫星组网、商业航天发射的综合成本或将迎来大幅下降。

从行业本质来看，火箭回收复用技术，是航天产业从“定制化高端装备产业”向“规模化工业化产业”转型的标志。

未来，随着新材料持续迭代升级、核心复用技术不断成熟，可回收火箭的检修成本将持续降低、复用次数与发射稳定性将稳步提升。

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