2025年12月9日，陕西省定边县的偏僻荒野之上，一朵伞花从天而降、如约绽放。

这架以3D打印极简轻质微型涡喷发动机为唯一动力的单发无人靶机，由千米高空缓缓落入大地的怀抱。

当机身轻触地面的刹那，现场凝滞的空气被瞬间的欢腾炸开——3D打印极简轻质微型涡喷发动机第二次单发飞行试验圆满落幕。

此次飞行，是中国航发动研所团队在首次单发飞行试验的基础上，向技术极限发起的纵深探索，更好用数据印证了这台发动机在不同高度与速度下的稳定性与可靠性。

2019年春天，尹泽勇院士站在全球技术变革的潮头，向团队提出了一个极具前瞻性又近乎苛刻的构想：跳出传统制造的路径依赖，融合多学科拓扑优化和3D打印技术，在提升性能、减轻重量的基础上，打造一款包括发动机转子在内主要零部件全部由3D打印而成的航空发动机。

这不仅在国内是一片亟待征服的“无人区”，在国际上也鲜有成熟先例，其技术复杂性与工程风险不言而喻。

千斤重担面前，团队负责人米栋没有丝毫犹豫，毅然接下。

蓝图既定，征程却布满荆棘。

“从数字化模型到实体零件的转化，每一步都是对未知的探索。”团队核心成员文长龙深知，3D打印零件精密与脆弱并存，从零件拓扑优化设计到3D打印参数调试，从单一零部件性能优化到整体性能参数匹配调试，每一个环节都关乎最终成败。因此，他每一步都走得谨慎，严格把关，在无数个日夜的方案迭代中，构建起从设计到试验的完整技术体系。

2021年寒冬，试车台前弥漫着前所未有的紧张与期待——这台凝聚了无数心血的3D打印极简轻质微型涡喷发动机，即将迎来首次点火试验的“大考”。

随着指令下达，电机带动转子发动机开始旋转，燃油喷进燃烧室……仪表盘上，转速指针稳定而坚决地指向预定区间！

车间内爆发出欢呼，发动机点火试验成功，不仅证明了设计的可行性，更点燃了团队澎湃的信心。

然而，这仅仅是漫漫长征的第一步。

在随后的日子里，试验台成了团队的“主战场”。文长龙的身影从未缺席，他守在试车台前，记录着海量的数据，捕捉着细微的异常。

发动机的研制如同攀登险峰，每当试验因故中断，便是新一轮战斗的开始：下台分解、检测分析、定位故障、优化设计……在这一次次的分析与改进中，发动机先后完成零部件强度寿命试验考核，实现转速达标、性能达标，完成发动机整机任务化持久试车，为发动机的飞行试验打下了坚不可摧的基础。

2025年，3D打印极简轻质微型涡喷发动机告别试验台，迎来其首次挂飞试验。

热浪炙烤着草原，团队成员提前数周进驻外场，简陋的机库难以抵挡烈日的直射，闷热如蒸笼。

在这里，项目团队完成了油箱流量测试、飞发匹配、飞发联调等几十项测试与检测的繁复工作。

进行地面试车时，尽管大家做好了防晒准备，但强烈的紫外线仍将每个人的皮肤灼得生疼。

7月1日，无人飞行平台携带3D打印极简轻质微型涡喷发动机呼啸升空，完成预定科目飞行后，顺利降落。

首次挂飞试验一次成功。

那一刻掠过机翼的疾风，仿佛是整个团队最清凉的慰藉。

喜悦的心情还未散尽，复盘会中，尹泽勇院士的话清醒而坚定：“验证其独立飞行的能力，才是真正的成功。不能止步于‘跟随’，要证明它能‘主导’。”这意味着，发动机必须脱离辅助，独自为飞行器提供全部动力。

2025年11月9日凌晨四点，陕西定边的旷野，寒风刺骨，气温已降至零下十摄氏度。

外场团队在星光下开始忙碌，进行3D打印极简轻质微型涡喷发动机首次单发飞行试验最后的准备工作：将飞行平台运输至指定位置，搭建地面监测站，飞发指令测试……呵气成霜，戴着手套手指依旧冻得僵硬，但每个动作仍然精准无误。

一切就绪，天色未明，所有人在严寒中静待空域批准。

上午七时整，指令下达。轰鸣声响彻清冷的天空，无人机昂首离地，稳健爬升，渐渐融入晨曦之中。

三十分钟后，无人机平稳降落，金色阳光洒满归来之地。那一刻，所有的严寒与疲惫，都被心中奔涌的暖流所融化。

首次单发飞行试验，一次成功，这给予了团队前所未有的信心。

一个月后，12月9日，他们再次集结于陕西省定边县，成功挑战更高的高度、更大的速度、更严苛的环境，完美回收。

苍穹铭记足迹。

从方寸之间的数字模型，到万米高空的自主翱翔，这条攻关之路，每一步都镌刻着“知其难为而必为”的勇毅。它并非简单的技术叠加，而是一场向材料、设计、工艺极限发起的系统性冲锋，每次试验的成功，都是项目团队在背后付出了无数汗水与心血的回报，是新时代航空发动机精神“大胆创新、锐意改革、脚踏实地、勇攀高峰”的生动实践。

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