中国行星探测工程总设计师张荣桥:“祝融号”火星车自主唤醒需两个条件
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踏上火星表面的第一个中国航天器 ——“祝融号”已经超期服役,从去年 5 月 18 日自主进入休眠以来,仍未自主唤醒,中国行星探测工程总设计师张荣桥在接受央视记者专访时透露,这可能是因为沙尘累积影响了其发电能力。
张荣桥表示,“祝融号”火星车的设计寿命是 90 个火星日,目前已经巡视了 358 个火星日,累计行驶了 1921 米,取得了丰富的科学成果。但由于火星北半球进入冬季,太阳光照弱,沙尘暴频繁,火星车于去年 5 月 18 日自动进入休眠状态。要想自主唤醒,需要同时满足舱内温度高于-15℃和太阳能发电满足火星车当天最小用电量(达到 140 瓦)两个条件。
目前火星已经进入春天,但“祝融号”仍旧没有自主唤醒。对此张荣桥分析,最大可能就是不可预知的火星沙尘累积,导致了发电能力的降低,不足以使它苏醒。如果超过设计尘积的 20%,发电能力是不够的,如果沙尘累积超过预想的 30%,可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出承受能力的 40%,火星车将永远无法苏醒。
张荣桥还介绍了中国后续的深空探测计划,“天问二号”任务目前已经基本完成初样研制阶段的工作,将于 2025 年 5 月前后发射,对一颗近地小行星进行探测并采样返回,这将是中国首次从行星际拿回样品。此外,“天问三号”将实施火星取样返回,“天问四号”将探测木星及其卫星。这些任务都有很大的难度和挑战,需要进行关键技术的攻关和工程研制。张荣桥表示,要实现行星探测发展的宏伟蓝图,不辜负大家的期待。
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