秋日已至，万物都将奏响“金黄色”的主旋律。在近期中国第二届职业技能大赛上，一架外观有着符合深秋时节颜色的直20吸引着观众们的眼球。

这是中国首架全榫卯结构木制直20模型，由鲁班锁吉尼斯世界纪录保持者、天津市传统木工榫卯技艺非遗传承人辛全生携弟子历时2个月手工制作而成。

辛全生（右一）现场介绍木制直20

直20是中国第一架能上高原的国产直升机，于2013年首飞成功。2019年，直20作为国产第四代直升机亮相庆祝新中国成立70周年阅兵的阵列中，首次走进大众视野。

直20武装直升机

徒弟徐州表示，“我跟师父学习了十一年的手艺，工作再忙，我对木工的热情也从未改变。恰逢今年9月14日第六届中国天津国际直升机博览会启幕，我作为木工和飞行器爱好者，当爱好遇到盛会，便萌生了制作一架木制全榫卯直20的想法，并与师父一拍即合。”

2023年第六届直博会开幕现场

传统与现代工艺的碰撞

辛全生说这架以缅甸黄花梨为主要材料的“直-20”是有生命的。制作飞机的那段时间，工作室里每天都飘散着锯下的木屑和刨出的木花，一刨一锯一榫一卯便是一个全新的“小世界”。

“它整机约长2米，宽1米，高1.1米，所有结构都使用榫卯连接，甚至螺旋桨部分还可以装上电机使其自动旋转。我们所做的就是将现代科技与传统工艺融合在一起，木工从来不老，手艺永远鲜活。”辛全生说道。

传统燕尾榫工艺打造的拼接点

现场演示中，辛全生讲述起制作大型木制模型的整体流程。先做出小样，俗称“打样”。再根据“打样”出的模型，确定各零部件的精确尺寸，然后将其等比例放大，制作出成品部件并进行拼接，这样才能保证模型拥有最高还原度，不会出现变形的情况。

可以活动的尾翼

“这架‘直20’的螺旋桨扇叶长度为1.5米，最厚的地方4.5厘米，最薄的地方仅为0.6厘米，并且是一体成型；轮子的部分为了防止热胀冷缩效应破坏圆形结构，我们制作出五片零件，通过榫卯拼接而成。”辛全生说，榫卯结构在很多时候可以抵消气温、湿度变化所带来的形变，但在“木匠活”中，遇到过薄的结构，还是一体成型更为牢固，这也是属于老木匠的“经验”。

航空工业直升机所的专业设计人员看到木制直20后纷纷给出了自己的评价。

郭静：看到这架木制直20直升机，我感觉特别震撼。感觉它不仅是一件完美的艺术品，更是一件蕴藏着中国智慧的产品。

榫卯结构能够将各部分紧密地连接在一起，有效地避免了机械加工中出现的松动和断裂等问题，这种结构具有很强的稳定性。事实上，传统木工与现代航空制造之间有着千丝万缕的联系。

无论是传统文化还是现代航空文化，体现的都是一种专业、专注、细致、创新的匠人精神。工匠们不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，就跟我们做设计一样，需要一轮一轮地完善优化自己的设计方案，不断提高自己的设计水平。

吴林波：我的第一印象就是老爷子观察细致，手艺高超，对于一个木制模型，旋翼尾桨可以转动、舱门可以滑动打开、平尾可以偏转，特别生动，也非常震撼。

直升机的飞行原理本来就是发源于我国古代的竹蜻蜓，它独有的垂直起降、悬停机动等特点，在医疗救护、消防灭火、抢险救灾、反恐处突等军民用领域作用巨大，需求广泛。让直升机飞入寻常百姓家，造福人民，是我们每一位航空人的愿望和追求。

一架全榫卯直20将中华先祖的智慧融入航空与航空人的“大国工匠精神”交相呼应，在这秋意浓浓时节与航空人产生共鸣，暖人心脾。

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