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国产首款宽体客机C929:零部件100%中国制造,最大航程12000公里

来源:航化网 2024-08-16 10:23:37

行业资讯

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国产大飞机,也终于是“站起来”了!
随着C919的产量提升,交付计划正在如期展开。


而另一款备受关注的国产大飞机C929,作为我国首款完全按照国际通航标准,来自行研制、拥有自主知识产权的民航远程宽体客机,和之前C919被嘲笑国产率太低不同,这一次,C929的国产率可是100%的中国制造。
而且它的最大航程,可以达到12000公里,这是啥概念呢?全球运行都没问题。
那么C929究竟有何亮点?
接下来的内容,让我们来一探究竟!


国产首款宽体客机C929:零部件100%中国制造,最大航程12000公里

说起C929,它原本是一个国际合作项目。


因为我国原先是打算,和俄罗斯一起研发宽体民航客机,不过在和俄罗斯合作的过程中,项目进展确实一波三折,最终俄罗斯方面撂挑子了,咱们便决定靠自己来造飞机。

因此C929也从原本的CR929,在俄罗斯彻底退出后,就变成了100%纯国产的C929。

国产首款宽体客机C929:零部件100%中国制造,最大航程12000公里

在研发之初,C929的对标机型,就是波音787和空客的A350,如果说C919,主要是为了在国内运行,那么C929,就是要飞出国门,载着乘客去往更远的地方,因为从航程来看,它是C919的三倍多。


说起来之前我国在C919研发的过程中,之所以迟迟都没有首飞,也无法投入量产,就是因为被美西方卡脖子。

我国一开始造C919的时候,美西方都觉得咱们国家造不出来。

所以当时C919的很多零部件,在国产零部件无法满足需求的时候,我国也是都从国外采购,因此C919的国产率,也仅有60%左右,特别是很多核心零部件,也都是国外产品。

因此当美西方意识到,中国真能造出来符合国际通航标准的民航客机后,他们便开始对C919下黑手了,因为一些核心零部件断供,这才导致C919迟迟都无法首飞,后面再2017年,虽然完成首飞了,但是却也无法量产。


所以有了C919这么一个前车之鉴,我国在研发C929的时候,自然就不可能再吃同样的亏了。

而且在C919核心零部件方面,这些年随着咱们国家的科技发展,过去咱们造不出来的,现在也都能造出来了,所以C919过去要依靠进口,才能够使用的核心零部件,未来随着C919的量产,也都会逐渐被国产零部件所替代。

因此C919的国产率只有60%,但C929的国产率,却可以达到100%。

国产首款宽体客机C929:零部件100%中国制造,最大航程12000公里


这就是咱们国家在航空领域的又一重大突破,尤其是随着国产航空发动机技术追上来了,咱们也终于不再有短板了。

拿C929的发动机来说,它的最大航程能够达到12000公里,那么必然要有一款强大的发动机。

之前C919的发动机,是美法合资的LEAP-1C,也是曾被美西方卡脖子的发动机。

如今咱们的航空发动机追赶了上来,所以未来C919的发动机,会逐步替换成国产的CJ-1000,而C929,则会使用性能更加强大的CJ-2000,造比国外同类型产品,没有技术不足,也没有任何缺陷。

而且在油耗、降噪、安全性、使用寿命等方面,现在咱们国产航发,还要比国外航发更优秀,所以当中国航发已经达到了世界先进水平,自然未来国产飞机的发展,也会越来越好,而且值得一提的是,这种发展,并不只是局限于民航领域,还包括军用飞机领域。


例如换上了“国产心”的歼20,性能就得到了完美释放,升力系数超过2.0,而美国吹嘘的F22,升力系数却连1.6都不到。

国产首款宽体客机C929:零部件100%中国制造,最大航程12000公里

现在C919已经正式运行,并且开始量产,那么C929,又预计何时会首飞呢?

从C929现在的研发进度来看,预计在2030年之前,就会顺利首飞。


之后取得了适航证,那么在2035年之前,就会投入运行。

此外我国的洲际民航客机C939,也已经提上了研发日程,在那之后,还会有其它型号的中国造民航客机,一方面,是为了满足各类民航需求,另一方面,也是为了彻底打破美西方在民航市场的垄断,让咱们日后出门坐飞机,都可以坐更安全的国产飞机。

当然了,虽然中国的C919、C929,包括未来的C939,都是对标波音和空客,但是短期内,我们也很难抢占波音和空客的市场,毕竟波音和空客,在民航客机领域,是长期处于垄断地位。

不过未来随着中国大飞机的发展,咱们的市场占有率,尤其是在国际市场的占有率,也必然会越来越高,因此相信终有一天,中国大飞机会彻底打破美西方市场垄断,成为全球最受欢迎的民航客机。


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