据外媒6月10日报道，在行业对耐久性愈发重视的背景下，GE航空航天即将完成第二轮GE9X粉尘摄入测试。该测试基于2022年完成的首轮评估，GE9X是GE首款在投入使用前进行此类测试的动力装置，反映出该公司对耐用性的重视。

第一轮测试涉及1600个发动机运行循环，未发现不利结果。GE未来飞行工程主管称GE9X是投入使用前最成熟的发动机之一，对耐久性的理解与评价已贯穿开发周期。不过，GE9X是否能避免其他发动机的耐用性缺陷仍有待观察，此类问题在中东等多尘多沙地区影响严重。

此外，GE航空航天和赛峰飞机发动机公司的合资公司——CFM国际，也推出针对空客A320neo系列飞机发动机选择之一的Leap-1A耐久性改进套件，该套件由高压涡轮叶片和喷嘴组成。同时，GE也正为波音737 Max提供动力Leap-1B开发类似套件。另外，波音为解决灰尘和沙尘引发的耐久性问题，对波音787的动力选择之一GEnx和第一代波音777的动力选择GE90进行设计修改，涉及护罩、喷嘴、叶片和燃烧室内衬等部件。

GE高级研究执行董事指出，发动机在多尘地区飞行吸入的灰尘会与发动机温度、压力和材料系统相互作用，可能导致性能下降，且公司最初不了解粉尘材料成分及其与外来材料系统的相互作用。

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