这条纵贯秦岭与东海之滨、横跨中国工厂与全球空港的产业链条，既是全球航空工业协作网络的生动缩影，更清晰标注着中国航空产业链融入世界、走向高端的跨越足迹——从原材料到核心部件，从精密制造到标准对接，中国企业以技术突破与品质坚守，在全球航空产业版图中刻下愈发鲜明的印记。

材料攻坚筑牢产业链的“筋骨基石”

航空工业被誉为“工业皇冠”，而材料则是这顶皇冠上的“明珠”。在宝鸡钛业股份有限公司的展台前，一块块钛合金板材在灯光下泛着银灰色光泽，有的还被做成斗牛和艺术雕像。这些看似普通的金属材料却有着巨大的能量，它们每平方厘米都要承受飞机起降时的巨大压力。展台人员告诉记者，作为中国钛工业的领军企业，宝钛股份已构建起从海绵钛采矿、冶炼到板材深加工的完整产业链，其产品通过空客最严苛的质量认证，成为全球钛材供应链中不可或缺的一环。

金属材料之所以对于飞机的制造至关重要，记者了解到，飞机结构材料是承载万米高空压力的“骨骼”，需同时具备高强度、高韧性与轻量化特性。因此拥有钛合金、铝合金与复合材料的制造技术无疑就掌握住了飞机制造的核心材料。

钛合金因强度接近钢材、重量仅为钢材的57%，且具有优异的耐腐蚀性与耐高低温性能，成为飞机关键结构的首选材料。在空客A350的机身结构中，钛合金占比达14%，主要用于起落架、发动机舱等承受巨大应力的部件。

同样的产品得到了国内飞机制造企业的认可，“今年3月刚拿到中国商飞‘优秀供应商银奖’，这是对我们多年来坚守质量的最好认可。”展台工作人员拿起一块用于飞机起落架的钛合金锻件介绍道，“为了满足航空级标准，我们的钛材纯度要达到99.99%，力学性能波动范围控制在5%以内。”与空客的合作不仅让宝钛股份成功打入全球市场，更倒逼中国钛加工技术实现突破——其研发的β型钛合金材料，强度比传统材料提升30%，重量却减轻15%，已应用于空客A350的机身框架。

协同突破构建产业链的“生态网络”

航空产业链的竞争力，不仅在于单个企业的技术突破，更在于上下游的协同效率。空客此次携多家中国供应链伙伴联合参展，从原材料供应、零部件加工到整机组装、售后维修，全链条展示航空产业的协同生态。“中国供应链伙伴已能参与空客全球70%机型的配套，从A320的翼间小肋到A350的机身壁板，我们的合作早已超越简单的买卖关系。”空客相关负责人指着展台的协作流程图说，“去年，我们与中国伙伴联合研发的复合材料机身部件，将生产周期缩短了20%，成本降低15%，这就是协同创新的力量。”

作为空客的供应商之一的浙江西子航空公司是一家民营企业，其产品已经遍布全球。记者看到一张“全球飞机部件供应图”密密麻麻标注着合作客户。作为C919中机身工作包的唯一供应商，浙江西子航空公司生产的部件要与前机身、后机身实现毫米级对接；同时该公司作为A320翼间小肋的全球独家供应商，产品需满足-55℃至120℃的极端温度测试。令人瞩目的是，浙江西子航空公司建成了国内首个航空制造业零碳工厂，通过光伏供电、循环用水和余热回收，生产过程碳排放较传统工厂降低72%。“航空工业既要追求技术精度，也要守护地球温度。”公司负责人指着生产线实时碳排放监测屏说，“我们的零碳技术已被空客纳入全球供应商可持续发展标准，这是中国企业为全球航空业绿色转型贡献的方案。”

据了解，西子航空是中航工业、中国商飞、空客、庞巴迪、波音的一级供应商。目前全球交付的80%的民用飞机上都有西子航空制造的零部件。

飞机的产业链协同效应正在向产业链末端延伸。

同样看好航空市场领域还有为制造企业提供服务的全球企业普华永道。在普华永道的展台，载人智能驾驶垂直起降飞行器（eVTOL）模型旁，专家团队正在解析低空经济的产业链机会：“到2035年这个市场规模将达5000亿美元，需要材料、软件、运营等多环节协同。”展台工作人员对记者表示，普华永道将发挥专业优势，帮助企业低空经济企业进行战略规划，全方位为企业护航，同时可以帮助中国企业对接海外市场，帮助海外企业对接中国市场。

普华永道中国主席兼首席执行官何睦宁表示：“全球制造业与供应链正经历深刻变革。中国在先进制造领域具有全球领先优势，把握这一机遇对于中国经济持续稳定增长至关重要。实现高质量的生产需要整个制造业的转型升级，重点在于强化资源模式、构建稳健的风险管理体系。普华永道致力于通过提供专业支持和服务，助力客户把握新增长机遇，持续积累发展动能。”

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