2025年7月23日，我国通用航空领域迎来一项重大成果，由通航国际集团自主研发的四座通用飞机——小鹰-700，正式获得中国民用航空局颁发的型号合格证（TC证）。这标志着我国在通用飞机自主创新能力上取得关键性突破！小鹰700飞机是国内完全按中国民航规章CCAR-23-R3（正常类飞机）全部要求，无任何限制条件通过适航认证的机型，填补了我国该级别通用飞机完全自主研发、国产替代的空白。

通航国际集团董事长、教授级高级工程师张建平受访时激动地表示：“经过十多年的不懈奋斗，我们终于实现了‘填补国内空白、全面替代进口、核心技术自控、拥有100%自主知识产权’的初心目标，彻底扭转了该级别飞机长期依赖国外进口的局面。”小鹰700将成为通航领域国产替代的标杆产品，对重塑市场格局、保障我国通航产业链供应链安全具有重要意义！

小鹰700凝聚了我国航空工业体系的集体力量，项目由通航国际集团牵头，联合中航工业第一飞机设计研究院、中国飞行试验研究院、中航工业沈飞集团等数十家顶尖航空研制单位共同攻坚克难。飞机于2019年3月在西安阎良成功首飞，2025年6月30日圆满完成全部适航验证工作，达到中国民航的严苛适航标准。

为推进产业化进程，通航国际集团已于2024年10月在四川自贡投资建设小鹰-700飞机全国总部及生产制造基地。目前，飞机总装生产线已建成，民航西南地区管理局已正式受理该飞机的生产许可证（PC）申请。预计到2026年，小鹰700将在四川自贡航空产业园实现工程化量产。

小鹰700飞机设计定位为经济实用的“通航多面手”，其性能参数优异：最大起飞重量1110公斤，实用升限4200米，最大航程1000公里。其设计充分满足“结构简单、易于操纵、易于维护”的要求，能显著降低飞行员培训门槛和运营成本。该机型飞行性能完全覆盖中国民航私用驾驶员执照（PPL）和商用驾驶员执照（CPL）初级飞行训练全部科目，并具备目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）飞行能力，是理想的初级教练机平台。

小鹰700的应用前景广阔，精准契合国内通航核心需求：在飞行培训领域，能有效缓解对进口初级教练机的依赖；在短途运输方面，可承担客货运输、通勤摆渡、邮政快递等任务，助力实现“县县通”，打通通航物流“最后一公里”；在低空旅游、私人飞行领域，提供安全、经济的飞行载体；在专业作业领域（如航拍航测、农林植保、巡逻巡检、环境监测等），其强大的多种跑道适应能力以及高经济性优势将得到充分发挥。其较低的购置和运维成本，将显著降低通航运营门槛。

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