8月21日下午6时

无人载荷验证平台

在空中划出优美的航迹

平稳地降落在

大荔机场的跑道上

任务结束，刹车已解除

飞机可以带出跑道

随着对讲机传来的命令

无人载荷验证平台

第25架次飞行顺利完成

标志着无人载荷验证平台的

试飞工作全部完成

硬核平台

无人载荷验证平台，源于民航基金课题研究需求，核心作用是对无人机结构载荷分析方法进行试飞测载验证，为无人机结构载荷优化设计提供关键数据支撑。

平台以一飞院研制的“小鹰”100超轻型多用途飞机为基础，该型飞机已取得适航认证。设计团队在保留了飞机原气动外形、动力装置与燃油系统的情况下，对飞机进行了结构更改和无人化改装，形成全新的无人载荷验证平台。

平台的机身主体采用桁架结构，通过结构创新设计，使其具有制造成本低，重量轻，改装方便，易于拆装维护的特点。控制系统采用市场成熟的飞控系统，具有自主起降，自动飞行与人工远程遥控等多种功能，系统稳定性高、适应性好。平台设备集中布置在机头设备舱内，机身中部具有载重货箱，平台最大起飞重量345千克，有效载重达150千克，有效载荷系数超过43%，优于大部分现有机型，还可空投重量达130千克的空投箱，未来应用前景广阔。

攻坚团队

亮眼成果的背后，是设计团队“啃硬骨头”的拼劲。项目启动之初，团队面临飞机改动量大、课题周期紧张、人力资源不足的压力。在主管所长张慧草的统筹下，大家充分发挥主观能动性，仅用不到5个月就完成了第一架机的设计、改装与制造，随后在4~5月密集开展机上地面试验和30个架次的高中低速滑行试验，通过快速迭代问题、优化设计，为后续飞行筑牢基础。

6月4日，发动机轰鸣声中，无人载荷验证平台在大荔机场跑道缓缓加速、冲上蓝天，顺利完成首飞。在孙仁俊副总师和史永强专家的指导下，团队先后开展4个架次的调整试飞，对全机重心、舵面操纵参数、降落下沉速度等进行优化，逐步实现空中飞行稳定、起降姿态良好。

6月19日清晨5时，三辆轿车抵达了大荔通用机场的大门前。从保卫室走出的门卫大叔感慨道：“你们一飞院的人也太拼了，昨天半夜才回去，今天这么早就进场！”而张慧草的回答朴素又坚定：“这好天气不等人嘛！”那段时间，团队总是伴着晨曦出发、披星戴月而归。

开启新使命

从6月4日首飞，到8月21日完成全部预定飞行任务，短短不到80天里，团队先后完成1架次首飞、4架次调整飞行、7架次性能试飞、7架次测载飞行、6架次大载重飞行，共计25个架次，还牵头完善了操作程序与检查单，完成院内试飞员、指挥员等人员的能力培养。

如今，无人载荷验证平台即将开启新使命——既将作为一飞院的无人机飞行员训练机，也将凭借改装简单、不易坠毁的特性，成为低成本空中试验平台，为航空科研事业持续助力。

分享

微信分享 复制链接

微信扫一扫分享

收藏