10月16日，由中国航空工业集团全新研制的“吉祥鸟”AC332直升机模型亮相第七届中国天津国际直升机博览会现场。作为航空工业集团天津民用直升机平台孕育的核心成果，该机2025年完成多项关键试飞突破，其卓越的高原性能与多元应用能力成为展会焦点，呈现中国民用直升机产业高质量发展蓬勃景象。

AC332是航空工业集团全新研制的一款双发多用途直升机，于2023年在天津完成全状态首次飞行，目前已完成性能试飞、操纵性试飞、发动机系统试飞。2025年，AC332完成高原自转着陆试飞，在国产双发直升机领域尚属首次；并在最高为7000米的高度下完成空中再起动适航验证试飞，试飞最高高度打破AC系列直升机在该领域的纪录。

优势布局 打造国产直升机新标杆

近年来，航空工业集团向天津布局各项业务能力和多型号生产线，建设天津民用直升机研发制造一体化平台。充分利用天津区位优势和产业集群优势，建立设计保证体系、集成制造体系和运行支持体系，增强产品综合竞争力，有力推动国家民用直升机产业高质量发展，AC332就是重要代表型号之一。

AC332满足CCAR-29-R2最新适航要求，采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客。配装高性能翼型主桨叶和尾桨叶，两台大功率、低油耗发动机，高集成度综合航电系统，最大起飞重量4000kg，最大巡航速度大于255km/h，最大航程大于600km，最大航时大于3h。

基于需求侧的创新理念，AC332的研制经过充分市场调研，精准定位用户需求，性能指标优异，可在通用基本平台的研发上，按照空间预留、结构预留的结构设计准则，保证客户化改装的快速、方便、简单、易行，满足多种构型拓展要求。可广泛应用于医疗救护、应急救援、公务执法、高原作业和海上作业等领域。尤其是在高海拔地区可高效完成人员物资运输、搜索救援、医疗救护等多种作业任务，并满足高原地区现有及规划机场间的转运要求。同时，该型机兼具人机界面友好、可靠性和安全性高、操控和乘坐舒适、任务构型转换快速和使用成本低等特点。

装备精良 多种构型铸就救援利器

AC332根据任务需要，可搭载搜索灯、电动绞车、光电侦察系统、空中广播、图像传输系统、超短波定向仪、货物吊挂、机载医疗救护单元等多种任务设备，以满足不同用户的需求。

医疗救护构型配备一套医疗救护单元设备，可用于中、重症伤病员航空医疗后送、生命体征监测和紧急救治。各医疗设备采用模块化设计，可根据不同场景需求，快速完成转换。满足伤病员在后送途中的生命体征监护、心电除颤、机械通气、加压输液、负压吸引等急救功能需求，帮助伤病员在急救的关键时间内得到专业救治。在ISA+25℃、3000m起飞高度、巡航高度3500m、保留30min余油条件下，AC332可装载病人和家属返回医院，并在舱内使用医疗救护设备实施紧急救护，任务半径达350km。

搜索救援构型可配备光电吊舱、空中广播等设备，执行地质灾害或复杂地形被困人员、失踪人员的搜索和救援任务。在ISA+25℃、3000m起飞高度、巡航高度3500m、保留30min余油条件下，AC332装载操作员、急救员开展搜索救援任务，完成2次巡逻搜索和2次悬停救援，任务半径达300公里。

高原运输构型可配备供氧系统，保证驾驶员和乘客供氧时间。1.7米的高尾梁设计方便担架及货物装卸，可在高原地区远距离转运人员及货物。在ISA+25℃、3000m起飞高度、巡航高度3500m、保留30min余油条件下，AC332可装载9名乘客或850kg物资至指定区域，航程达460km。

前景可期 全价值链服务保驾护航

我国丘陵山地面积占国土面积66％，按海拔高度统计，超过3000m的约占25％，复杂的地理环境和自然环境给高原地区交通运输、应急救援等业务带来不便，且我国航空应急救援装备总量不充足，与我国国土面积、人口总量不匹配，市场迫切需要具备优异高原性能的直升机，AC332的研制恰恰可以有效解决这一问题，更好满足用户需求。

AC332面向航空应急救援装备建设，开展应急救援定制化改进，同时构建先进的通用基本型平台，预留空间和结构，为将来的任务构型拓展留有充足余地。未来，AC332将拓展地域使用范围，延伸研制跨水运营和公务运输（VIP型）等构型，满足近海风电维护运输和高端私人出行等场景需要，推动型号系列化发展。

截至目前，AC332签署33架确认订单，8架意向订单。产品投入市场后，航空工业集团将以完善的运营支持，让用户享受全价值链售后服务。包括持续优化计划性维修和非计划性维修，通过交互式的电子出版物系统，将维护程序与维护任务相关联，为用户提供更加方便快捷的出版物支持。在用户购机后，将选派现场服务组为用户指导产品安装、调试和使用维护，提供全面的技术咨询，使用户在产品和服务端均能尊享高品质。

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