无需跑道、全域畅飞，国产大载重纵列式双旋翼无人直升机，为低空重载难题交出满意答卷！

近年来，多款重磅机型密集落地，覆盖数百公斤到2吨以上的全载重级别，适配多元场景的同时，更亮出国产无人机技术的硬实力，这波来自我国的“空中运力”，值得我们细细品读！

说起纵列式双旋翼无人直升机，它的设计理念可追溯至美国的支奴干直升机。

什么是支奴干直升机？

支奴干直升机诞生于美苏冷战时期。根据公开消息显示，20世纪50年代，美国为提高直升机运输能力，以应对苏联重型运输直升机米-6带来的竞争，于1958年发布中型运输直升机招标书，波音·伏托尔公司的V-107直升机研制方案中标，由此开启CH-47的研制。

CH-47是纵列双旋翼运输直升机系列的统称，涵盖A/B/C/D/F等型号。

1961年，CH-47A研发出世，1963年陆续装备部队，成为美国第一种参与实战应用的重型直升机。该机采用纵列双旋翼布局，机身设驾驶舱、主货舱及侧门/尾部货舱门，配四点式起落架。

它搭载两台莱康明T55涡轴发动机，最大速度306千米/小时，最大航程1091千米，机内最大载重6吨，外部挂载能力超7吨，可载员50余人。此后，美军又在CH-47A的基础上研发出了B型、C型、D型、F型等衍生机型，总交付量超过1000架。

这类直升机的核心优势是机舱空间利用率高，便于吊装大尺寸货物；节省尾桨功率，升力更强，同等功率下载荷比传统单旋翼直升机提升20%；纵向重心范围大，挂载载荷更稳定，适配应急救援等高精度任务；旋翼工况更优、体积重量更小，机动性和安全性兼具。

10大国产大载重纵列式双旋翼无人直升机

1、铂影T1400纵列式双旋翼无人直升机

铂影T1400纵列式双旋翼无人直升机由联合飞机集团旗下哈尔滨联合飞机科技有限公司研发制造，最大起飞重量1400公斤，最大有效载荷达650公斤，最大续航时间超8小时。该机型有效解决了传统无人机载重小、航时短的行业痛点。

当搭载200公斤载荷时，它可以飞行900千米的距离，如此出色的续航和载重能力，为跨区域物资运输、电力巡检及应急救援等场景提供了新的解决方案。

不仅如此，铂影T1400还具备全域适应能力，能在极端环境下稳定运行。它可以在零下40摄氏度至55摄氏度温度区间稳定运行，具备6500米高海拔作业能力。

2、中创航空ZC500

中创航空的ZC500纵列式双旋翼无人直升机，同样表现出色。它的最大起飞重量达到650公斤，飞机自重340公斤，在保证结构强度的同时，尽可能减轻自身重量，以提升有效载荷能力。其续航时间在2-4小时，最大续航更是可达10小时，能够满足不同任务时长的需求。

它的飞行高度可达海拔6500米，飞行速度≥160千米/小时，巡航速度≥140千米/小时，无论是在高空飞行，还是快速抵达目的地，都能轻松胜任。

在抗风能力方面，ZC500的起降阶段≥15米/秒，巡航阶段≥17米/秒，在大风天气下也能稳定起降和飞行。这款无人机采用灵翔TD飞控，拥有强大的飞行控制能力。支持一键起飞/降落，操作简便快捷；自主巡航功能可按照预设航线自动飞行，提高作业效率；任务终止与恢复功能，能在遇到突发情况时及时暂停任务，待情况稳定后继续执行；还有速度遥调、位置遥调、航点遥调等多种功能，满足各种复杂任务的需求。

3、三和航空S750

三和航空S750纵列式双旋翼无人直升机是在SG500验证并商用成功后，由三和航空全力打造的大载重机型。

从发动机造型适配、改装到定制发动机ECU系统，这款机型历经两年不断突破，载重能力可达400公斤。

其作业载重能力已成功超过R44直升机机型，且具有无人驾驶的作业优势，成为吊装运输、挂弹灭火等领域逐步实现航空无人化的理想机型。

S750的最大起飞重量为750公斤，最大任务载荷400公斤（含燃料），在保证自身飞行稳定的同时，能够携带大量的物资或设备执行任务。

它的续航时间为2.5小时，巡航速度在80-120千米/小时之间，油耗<30升/小时，在保证作业效率的同时，有效控制了运行成本。

其升降率为4米/秒，实用升限达6000米，控制距离≥30千米（可选配），动力方面采用190HP汽油发动机。此外，它还具备抗风7级、防中雨的能力，工作温度范围在-20～55℃，能够适应各种恶劣的自然环境，在复杂的气候条件下完成任务。

4、航景 FWH-3000

航景FWH-3000纵列式双旋翼无人直升机是一款2.5吨级纵列式双旋翼无人直升机产品，最大有效载重1000公斤，最大起飞重量2300公斤，最大飞行速度180千米/小时，巡航速度在120-140千米/小时之间，最大飞行高度6500米，续航时间5小时，飞行抗风等级达7级。

FWH-3000的货舱空间达4.2m³，支持运输2个500公斤标准货盘，能够高效地运输大型货物。在紧急情况下，它还能迅速转换为医疗救援舱，支持运输6名伤病员。

其机腹配置吊挂及电动绞车安装接口，可实现大尺寸部件的吊装转运，在工程建设、物资运输等领域发挥着重要作用，可于高原、山区、森林、荒漠等区域执行物流运输、医疗救援、森林灭火及边/海防巡查等任务，具备全疆域作业能力。

5、航天国器GQ-1600型无人直升机 

GQ-1600纵列式双旋翼无人直升机最大起飞重量1600公斤，最大载重600公斤，是目前国内载重最大的无人直升机之一。该机型采用纵列式双旋翼和双发动机设计，机身重心配置范围广，具有布局紧凑、载荷大、航程远、抗风能力强等特点。其市场需求量巨大，主要应用于交通运输，物资投送等多个应用场景。

6、航天国器GQ-580Z 型无人直升机 

GQ-580Z纵列式双旋翼无人直升机是GQ-580纵列式双旋翼无人直升机的升级版，最大起飞重量750公斤，最大有效载荷300公斤，最大升限6500米，最大航时6小时，最大飞行速度150千米/小时。

该机搭载重油发动机，具备防爆、耐高温特性，综合适配性更强，同时机身重心配置灵活，抗风能力突出，被广泛应用于高原侦察、通信中继、物资投送、电网巡检等场景，还在全国电网作业比武中获“悬停能力最佳奖”，性能得到行业实践验证。

7、航天国器GQ-580型无人直升机 

GQ-580纵列式双旋翼无人直升机是南京航天国器推出的经典纵列式双旋翼机型。

该机型最大起飞重量700公斤，最大有效载荷250公斤，最大升限7000米，最长航时8小时，具有载荷大、航程远、抗风能力强等特点，可实现船载起降与编队飞行功能，目前已成熟应用于高原及复杂地形侦察、通信中继、物资救援运输等多个场景。

8、航天国器GQ-320型无人直升机 

GQ-320纵列式双旋翼无人直升机采用纵列式双旋翼设计，发动机工作效率高，机身重心配置范围广，抗风能力强。该机最大起飞重量320公斤，最大有效载荷达到100公斤，最大升限3500米，最大航时4小时，目前已成熟应用于电子对抗、警务巡察、海洋环境监测、森林灭火等多个应用场景，适配多样化作业需求。

9、航天国器GQ-2000型无人直升机 

GQ-2000纵列式双旋翼无人直升机由南京航天国器智能装备有限公司研发，是该公司大载重无人直升机的旗舰型号。

该机采用纵列式双旋翼与双发动机设计，最大起飞重量2000公斤，最大有效载荷达1000公斤，具备布局紧凑、载荷量大、航程远的特点，最大航程800千米，最大飞行速度180千米/小时，续航6小时。

其机身重心配置范围广，抗风能力强，可在高原、海岛、平原等多种场景实现垂直起降和物资运输。

10、华翔通航M1200

M1200纵列式双旋翼重载无人直升机由河南华翔通航自主研发，起飞重量1.2吨，实用升限6500米，续航5小时，抗侧风8级，最大起飞功率≥200千瓦，最大商载600公斤，可一次性运输30箱医疗物资或20枚25千克灭火弹，可在-30℃至 50℃极端环境下保持物资鲜活。

该机型凭借纵列式双旋翼构型、模块化设计、及等核心技术，在森林灭火、应急救援、电力施工、低空物流、海岛补给等场景中展现出不可替代的优势，标志着我国在大载重无人机领域跻身国际前列。

低空经济下的广阔天地

在低空经济利好政策推动下，国产大载重纵列式双旋翼无人直升机凭借其独特的性能优势，在低空经济的多个领域展现出巨大的应用潜力和市场价值。

在物流运输领域，纵列式双旋翼无人直升机以大载重、长续航优势，破解偏远地区运输痛点，如中创航空向新疆供应42架该机型，搭建低空物流网络，实现多方共赢；在应急救援场景中，其能在复杂环境下快速投送物资、开展空中侦察，提升救援效率；在农林作业方面，此类无人机可高效完成喷洒、播种、监测等工作，如铂影T1400喷洒效率达小型多旋翼无人机4倍，助力农业精准种植与增产增收。

国产大载重纵列式双旋翼无人直升机的蓬勃发展，为低空经济注入了强劲的“空中运力”。从边陲物流到高原救援，从田间作业到边防巡查，这些“空中大力士”正以其坚实的臂膀，突破地理阻隔，将曾经的“不可能”变为现实。

未来，随着技术的持续迭代与应用场景的不断拓展，国产大载重纵列式双旋翼无人直升机必将在低空经济体系中扮演更为关键的角色，成为智能化、规模化低空运输的重要支柱。

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