无需跑道、全域畅飞，国产大载重纵列式双旋翼无人直升机，为低空重载难题献上满意答卷！

近年来，多款重磅机型密集落地，覆盖数百公斤到2吨以上的全载重级别，适配多元场景的同时，更亮出国产无人机技术的硬实力，这波来自中国的“空中运力”，值得我们细细品读！

纵列式双旋翼无人直升机

纵列式双旋翼无人直升机的设计理念，可追溯到美国的支奴干直升机。支奴干直升机诞生于美苏冷战时期，1958年6月，美国陆军为抗衡苏联的重型运输直升机米-6，发布中型运输直升机招标书，波音・伏托尔公司的V-107直升机研制方案中标，由此开启了CH-47支奴干直升机的研制历程 。

1961 年，CH-47A研发出世，并在1963年陆续装备部队，此后又发展出多个衍生机型，至今已销往16个国家和地区，总交付量超1000架。

这类无人直升机继承了该布局的核心优势，机舱空间利用率高，便于吊装大尺寸货物；节省尾桨功率，升力更强，同等功率下载荷比传统单旋翼直升机提升约 20%；纵向重心范围大，挂载载荷更稳定，适配应急救援等高精度任务；旋翼工况更优、体积重量更小，机动性和安全性兼具。

国产大载重纵列式双旋翼无人直升机盘点

1、铂影T1400纵列式双旋翼无人直升机

铂影T1400无人直升机由联合飞机集团旗下哈尔滨联合飞机科技有限公司精心研发制造。它最大起飞重量1400 公斤，它的最大有效载荷可达650公斤，最大续航时间超8小时 ，极大地突破了传统无人机续航短的瓶颈，有效解决了工业无人机长期存在的载重小、续航短问题。

当搭载200公斤载荷时，它能飞行900km的距离，如此出色的续航和载重能力，足以支撑它完成跨区域物资投送或大范围巡检任务。

不仅如此，铂影T1400还具备全域适应能力，能在极端环境下稳定运行。它可以抵御零下40摄氏度的严寒，也能在55摄氏度的高温中正常工作。6500米的高升限，使其在高原作业时也能如鱼得水。起降6级、空中8级的抗风能力，更是让它能够从容应对北方复杂多变的天气，在狂风中依然保持稳定的飞行姿态，保障任务的顺利执行。

2、中创航空ZC500

中创航空的ZC500纵列式双旋翼无人机，同样表现出色。它的最大起飞重量达到650公斤，飞机自重340公斤，在保证结构强度的同时，尽可能减轻自身重量，以提升有效载荷能力。其续航时间在2-4小时，最大续航更是可达10小时，能够满足不同任务时长的需求。飞行高度可达海拔6500m，最大飞行速度≥160km/h，巡航速度≥140km/h，无论是在高空飞行，还是快速抵达目的地，都能轻松胜任。抗风能力方面，起降阶段≥15米/秒，巡航阶段≥17米/秒，在大风天气下也能稳定起降和飞行 。

这款无人机采用灵翔TD飞控，拥有强大的飞行控制能力。支持一键起飞/降落，操作简便快捷，即使是新手也能轻松上手；自主巡航功能可按照预设航线自动飞行，大大提高了作业效率；任务终止与恢复功能，能在遇到突发情况时及时暂停任务，待情况稳定后继续执行；还有速度遥调、位置遥调、航点遥调等多种功能，满足各种复杂任务的需求。数据链路标配915MHZ/2.4GHZ，自动跳频（选配：840MHZ等），确保信号稳定，通讯距离可达60km，还支持外置数据链和卫星通讯，进一步拓展了通讯范围，保障了无人机在远距离作业时的实时通讯。

3、三和航空S750

S750是在SG500验证并商用成功后，由三和航空全力打造的大载重机型。

从发动机造型适配、改装到定制发动机ECU系统，这款机型历经两年不断突破，载重能力可达400公斤，其作业载重能力已成功超过R44直升机机型，且具有无人驾驶的作业优势，成为吊装运输、挂弹灭火等领域逐步实现航空无人化的理想机型。

S750的最大起飞重量为750kg，最大任务载荷400kg（含燃料），在保证自身飞行稳定的同时，能够携带大量的物资或设备执行任务。

续航时间为2.5h，巡航速度在80-120km/h之间，油耗<30升/小时，在保证作业效率的同时，有效控制了运行成本。

升降率为4m/s，实用升限达6000m，控制距离≥30km（可选配），动力方面采用190HP汽油发动机，动力强劲。此外，它还具备抗风7级、防中雨的能力，工作温度范围在-20～55℃，能够适应各种恶劣的自然环境，在复杂的气候条件下完成任务。

4、航景 FWH-3000

航景FWH-3000无人直升机是一款2.5吨级纵列式双旋翼无人直升机产品，彰显着强大的实力。它的最大有效载重1000kg，最大起飞重量2300kg，是当之无愧的“大力士”。最大飞行速度180km/h，巡航速度在120-140km/h 之间，最大飞行高度5000m，实用升限6500m，续航时间为5h，无论是快速运输，还是高空作业，都不在话下 。

FWH-3000的货舱空间达4.2m³，空间宽敞，支持运输2个500kg标准货盘，能够高效地运输大型货物。在紧急情况下，它还能迅速转换为医疗救援舱，支持运输6名伤病员，为救援工作争取宝贵的时间。机腹配置吊挂及电动绞车安装接口，可实现大尺寸部件的吊装转运，在工程建设、物资运输等领域发挥着重要作用，可于高原、山区、森林、荒漠等区域执行物流运输、医疗救援、森林灭火及边/海防巡查等任务，具备全疆域作业能力。

5、航天国器GQ-1600型无人直升机 

GQ-1600型无人直升机同样引人注目，它的最大起飞重量达到 1600 公斤，最大载重为 600 公斤，是目前国内载重最大的无人直升机之一。产品采用纵列式双旋翼和双发动机设计，机身重心配置范围广，具有布局紧凑、载荷大、航程远、抗风能力强等特点。市场需求量巨大，主要应用于交通运输，物资投送等多个应用场景。

6、航天国器GQ-580Z 型无人直升机 

南京航天国器的重油动力改进型纵列式双旋翼无人机，最大起飞重量 750 公斤，最大有效载荷 300 公斤，最大升限 6500 米，续航 6 小时，最大飞行速度 150 公里 / 小时。因采用重油发动机，具备防爆、耐高温特性，适配性更强，机身重心配置灵活，抗风能力突出，广泛应用于高原侦察、通信中继、物资投送、电网巡检等场景，还在全国电网作业比武中获“悬停能力最佳奖”。

7、航天国器GQ-580型无人直升机 

GQ-580型无人直升机升级重油版，南京航天国器的经典纵列式双旋翼机型，最大起飞重量700公斤，最大有效载荷达到250公斤，最大升限7000米，最长航时可达到8小时。具有载荷大、航程远、抗风能力强等特点，可实现船载起降和编队飞行。成熟应用于高原及复杂地形侦察、通信中继、物资救援运输等多个场景。

8、航天国器GQ-320型无人直升机 

GQ-320型无人直升机采用纵列式双旋翼设计，发动机工作效率高，机身重心配置范围广，抗风能力强。最大起飞重量320公斤，最大有效载荷达到100公斤，最大升限3500米，最长航时可达到4小时，已成熟应用于电子对抗、警务巡察、海洋环境监测、森林灭火等多个应用场景。

9、航天国器GQ-2000型无人直升机 

由南京航天国器智能装备有限公司研发，是该公司大载重无人直升机的旗舰型号。采用纵列式双旋翼与双发动机设计，最大起飞重量2000 公斤，最大有效载荷达1000公斤，具备布局紧凑、载荷量大、航程远的特点，最大航程800公里，最大飞行速度180 公里/小时，续航6小时。其机身重心配置范围广，抗风能力强，可在高原、海岛、平原等多种场景实现垂直起降和物资运输。

10、“空中骡子”MG-600  

 河南华翔通航自主研发的中型大载重机型，总起飞重量560公斤，总有效载荷300公斤（含油），空机重量仅260公斤。其巡航速度100-145公里/小时，最大速度160公里 /小时，实用升限6000米，标配油箱续航不低于2小时。该机型独特优势是可选装整机弹射降落伞，提升飞行安全性，同时支持手动、半自主、全自主三种飞行模式，适配物流运输、森林灭火等场景。

低空经济下的广阔天地

在低空经济利好政策推动下，无人机市场需求爆发式增长，在多领域发挥重要作用。

物流领域，纵列式双旋翼无人直升机以大载重、长续航优势，破解偏远地区运输痛点，如中创航空向新疆供应42架该机型，搭建低空物流网络，实现多方共赢；应急救援中，其能在复杂环境下快速投送物资、开展空中侦察，提升救援效率；农林作业方面，此类无人机可高效完成喷洒、播种、监测等工作，如铂影T1400喷洒效率达小型多旋翼无人机4倍，助力农业精准种植与增产增收。国产大载重纵列式双旋翼无人直升机凭借其独特的性能优势，在低空经济的多个领域展现出巨大的应用潜力和市场价值。

国产大载重纵列式双旋翼无人直升机的蓬勃发展，为低空经济注入了强劲的“空中运力”。从边陲物流到高原救援，从精准农业到边防巡查，这些“空中大力士”正以其坚实的臂膀，突破地理阻隔，将曾经的“不可能”变为现实。

未来，随着技术的持续迭代与应用场景的不断深化，这支来自我国的低空力量，必将为全球低空经济勾勒出更亮眼的图景，真正撑起智能运输的一片天。

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