空客商用飞机业务首席执行官克里斯蒂安·谢勒近日表示，公司正在研究开发A350系列更大机型的可能性。此前迪拜航空在迪拜航展上引发了一场关于大型双发喷气机的新讨论。此番对路透社的表态，紧接波音宣布将研究其屡次延期的777X系列加长机型之后——就在航展首日，波音刚向东道主航司阿联酋航空售出65架当前最大型号777-9。

空客此前曾考虑推出A350系列加大版以抗衡波音的400座级777-9。这两款机型均已取代航空业标志性的四发珍宝客机。业内消息人士称，空客的更大机型构想此前以"A350-2000"为代号浮出水面，当时波音已在研究潜在的777-10X。当被问及空客是否重启此项研究时，谢勒给予肯定答复并补充道："多家客户正建议我们……研究加长机型，因为这可能成为他们发展过程中的理想解决方案，我们正在就此开展评估。"

这项计划与改进A350-1000以适应海湾环境的努力同步推进——当地发动机损耗速度更快。在2023年迪拜航展上，空客未能向阿联酋航空售出A350-1000，当时该航司对其罗尔斯·罗伊斯Trent XWB-97发动机的维护性能提出质疑，转而选择了更小、更通用的A350-900。谢勒在航展期间表示，罗尔斯·罗伊斯正投资改进该发动机，这既为解决阿联酋航空的疑虑创造空间，也为潜在增长留出余地。这位在空客工作数十年、即将于年底退休的高管告诉路透社："我们对-1000型的商业表现非常满意，并未放弃阿联酋航空。这位客户要求我们展示升级发动机的性能，我们即将开展这项工作并持续推进。"

关于大型双发客机的讨论重现了十余年前空客与波音的激烈论战——当时波音在2013年同一航展上凭借海湾地区巨额订单首次推出777X系列。空客的最大双发机型A350-1000（载客量350座以上）尺寸较小但更轻量化且技术更新。波音表示升级版777X凭借其新型GE9X发动机和碳纤维机翼将具备无与伦比的经济性。空客则指出波音的经济性论证部分依赖于增加40个座位，通过分摊更多旅客来抵消更轻量A350的效率优势。谢勒强调，A350采用的更新型碳纤维机身等技术在更大机型上将更具成效。

航空分析师罗伯·莫里斯指出："我推测GE9X可能比罗罗XWB具有更大推力潜力，发动机将成为关键因素。相比2016年，如今我们对发动机技术的理解也更为深入。"

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