近日，神舟二十二号飞船应急发射任务圆满成功，顺利与我国空间站完成对接，此次飞行任务为无人状态，装载了航天食品、航天药品、新鲜果蔬、针对神舟二十号飞船舷窗裂纹的处置装置，以及空间站所需的备品备件等。这也是我国载人航天工程第1次应急发射任务，彰显了我国航天的硬核实力。

看到新闻的小伙伴是不是很好奇，神舟飞船的各舱段究竟长什么样？分别有什么功能？又采用了哪些特殊材料？接下来，我们将通过这篇文章，带你深入了解神舟载人飞船的奥秘。

神舟载人飞船由轨道舱、返回舱、推进舱构成。轨道舱是航天员在轨飞行期间生活舱，返回舱是飞船的控制操作中心，是航天员乘坐上天和返回地面的舱段；推进舱是为飞船提供能源和动力的舱段。

推进舱：飞船的“动力心脏+能量补给站”

红框部分为飞船推进舱

推进舱又称服务舱、仪器舱，是神舟飞船的“动力核心”和“电力供应中心”，也是保障飞船在轨运行的关键舱段。它的核心任务是为飞船提供动力、调整飞行姿态，并持续供应电力。

在动力系统方面，推进舱底部装有一台主发动机，为飞船变轨提供核心动力；主发动机周边配备多台姿态控制发动机，精准调控飞船姿态，保障对接精度。为了让这些发动机持续工作，推进舱内部装载了发动机所需的燃料，同时还配备了通讯系统等关键设备，保障飞船与地面的实时联络。

神舟十号飞船（两侧为高效太阳能电池板）

推进舱的两侧都有太阳翼（高效太阳能电池板），与地面固定的太阳能板不同，这对太阳翼可以绕连接点自由转动，无论飞船如何运动，都能始终正对太阳，保持高效发电。发电产生的电能会储存在舱内的电池中，为整个飞船系统持续供电。

从材料来看，推进舱的主体结构采用铝合金材料，这种材料密度小、强度高，能在减轻舱体重量的同时，保证结构稳定性；太阳翼的基板则采用碳纤维复合材料，表面覆盖高效太阳能电池片，既轻便又具备良好的抗太空辐射性能；燃料储存舱和管路系统则使用了耐高压、耐腐蚀的特种合金，确保燃料安全稳定存储和输送。

轨道舱：航天员的“太空卧室+多功能实验室”

上端为轨道舱

轨道舱是一个总长约2.8米、最大直径约2.2米的圆柱体，一端与返回舱相通，另一端可与空间站对接，是航天员在太空的主要活动区域，集工作、吃饭、睡觉、清洁等功能于一体，堪称“太空卧室+多功能实验室”。

轨道舱示意图

除了升空和返回阶段在返回舱，航天员其余时间都在轨道舱活动。此前，在神舟七号任务中，轨道舱还充当了气闸舱，供航天员出舱进行太空行走，其工作原理类似《海绵宝宝》中珊迪树屋的门，能防止舱内气体逸散到太空。早期的神舟飞船轨道舱还带有太阳翼，在航天员返回地球后，轨道舱会继续在太空运行半年，充当对地观察卫星或太空实验室，充分发挥“余热”。

轨道舱主体结构采用铝合金框架搭配蜂窝夹层结构，既轻便又能承受太空环境的压力变化；舱体密封舱壁采用特种铝合金板材，确保舱内气压稳定；与空间站对接的接口部位使用了高强度钛合金，保证对接过程中的结构强度和密封性；内部的生活设施和实验设备则大量采用轻量化、耐高温的工程塑料和复合材料，既节省空间又方便使用。

我国新一代载人飞船“梦舟”示意图

值得一提的是，轨道舱是三舱飞船与两舱飞船的重要区别，我国新一代载人飞船“梦舟”就没有轨道舱。神舟飞船的轨道舱不仅能延长航天员太空驻留时间，还能留轨再利用，这在21世纪初我国没有空间站、发射能力有限的背景下，具有极其重要的意义。

与神舟飞船的三舱构型不同，我国新一代载人飞船“梦舟”采用返回舱+服务舱的两舱模块化设计，专为载人月球探测及近地空间站运营双重任务打造。其舍弃轨道舱并非技术取舍，而是针对地月往返等深空探测需求的精准优化。两款飞船虽构型不同，但各有侧重、各展所长。

返回舱：航天员的“生命之舟”

返回舱又称座舱，是神舟飞船唯一能返回地球的舱段，也是保护航天员往返太空的“安全堡垒”。它外形像一座大钟，这种钟形设计暗藏玄机，前端能产生更大阻力，帮助飞船快速减速，同时还能保证返回时底部向下的安全姿态，防止飞船旋转威胁航天员安全。

神舟二十一号飞船返回舱

返回舱的核心挑战是应对返回时的极端高温。当飞船从太空返回地球时，与大气摩擦产生的热量会让返回舱表面温度达到2000°C，这个温度足以让钢铁熔化成铁水。为了抵御高温，返回舱表面涂有烧蚀式防热层，这种材料能在高温下熔化、升华，带走大量热量；而温度最高的底部，还专门设置了“防热大底”，由陶瓷+碳纤维复合结构和钛合金构成，能有效阻隔高温，保护舱内航天员安全。

飞船返回示意图

在舱体结构上，返回舱采用高强度铝合金作为骨架，外部覆盖防热材料，内部则是密闭的加压舱体，确保舱内环境稳定。舱内设有3个斜躺式座椅，能有效减小起飞、上升和返回阶段的冲击力，座椅前方和两侧的操控面板，方便航天员了解飞船状态、操纵飞船；环境控制与生命保障系统则为航天员提供适宜的温湿度和新鲜空气。

此外，当返回舱距离地面10公里左右时，引导伞、减速伞和主伞相继打开，将返回舱的速度降到每秒8米左右，以此保证返回舱以较为柔和的方式实现多级减速，防止航天员承受过大的冲击力。返回舱距离地面仅1米时，4台反推着陆发动机在10毫秒内同时点火，并产生强大反推力，保证返回舱舱体平稳、安全落地。

神舟一号到神舟二十二号，这款承载着中国载人航天梦想的飞船，凭借三舱结构的精妙设计和硬核材料的支撑，始终保持着极高的可靠性。推进舱的铝合金与复合材料、轨道舱的蜂窝夹层结构、返回舱的陶瓷－碳纤维复合材料与钛合金，每一种材料的选择都经过千锤百炼，每一个舱段的功能都精准适配太空任务需求。正是这些“看得见的结构”和“看不见的材料科学”，让神舟飞船成为航天员往返太空的“生命之舟”，也见证着我国航天事业一步步迈向更远深空。

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