气弹稳定性飞行试验

11月19日， AC332直升机气弹稳定性飞行试验在建三江湿地机场圆满完成。这是公司自主研制型号首次开展气弹稳定性飞行试验，全面检验了型号在高速飞行过程中气流与旋翼、机身结构相互作用时的核心抗干扰能力。

试验过程中，试飞团队经过多次仿真计算和试验积累，反复调试传感器，搭建遥测监控站，实时监控飞行姿态和过载情况，通过遥测判断和航前航后对直升机关键部位认真检查，确保了试飞安全。

照明系统适航符合性验证试验

11月20日，AC332直升机在天津完成照明系统适航符合性验证试验，此次试验是公司首次在自主研制机型上进行的照明系统地面测试试验，充分验证了该型机照明系统对相关适航条款的符合性。

试验在异地协同复杂条件下展开，项目团队克服通宵作业和低温环境等困难，圆满完成全部预定试验项目。试验的成功，有力支撑了型号适航取证工作，为后续系统的设计优化与改进提供了实测数据支撑。

全机高强辐射场适航符合性验证试验

11月26日，AC332直升机全机高强辐射场（HIRF）适航符合性验证试验在天津顺利完成，充分验证该型机HIRF防护能力和适航符合性。

该试验采用低电平扫描电流和低电平扫描电场方法，分别测量直升机A类系统的传递函数和衰减系数，从而得到机身内部耦合的HIRF环境。试验过程中，公司组建跨专业、跨部门团队克服低温、异地协作等困难，通过合理安排时间、快速解决技术问题、强化安全管理等举措保障试验进度与质量，高效完成全部试验项目，进一步积累具备自主知识产权的机型研发数据。

国内首次直升机燃油系统全状态抗坠毁试验

12月5日，AC332直升机燃油系统全状态抗坠毁试验在沈阳完成，民航代表目击认可。此次试验是国内首次直升机燃油系统全状态抗坠毁试验。

历经半年时间准备，设计人员对试验构型及方案进行大量调研论证及仿真计算。试验中，试验人员将燃油箱及外部结构整体拉升至预定高度，燃油箱自由落体至水平水泥台上，未发生泄漏，试验圆满成功。

旋翼桨叶间隙适航验证获重大突破

12月5日，AC332直升机完成旋翼桨叶间隙要求适航验证审查，获得局方认可。该试验是国内首次依据CCAR29-R2开展的旋翼桨叶间隙适航验证试验，填补了国内技术空白。

桨叶设计和试验团队创新攻关，采用分析与试验相结合方式，通过分析直升机极限载荷工况及各部位极限条件下变形情况，不断迭代优化有限元仿真分析模型，结合高风险飞行科目试飞验证，完成适航验证。

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