春节前夕，全球航天焦点汇聚，中国梦舟载人飞船最大动压逃逸试验（含长征十号配套进展）、美国NASA阿尔忒弥斯2号载人绕月任务，成为节前最受期待的两大任务。两项任务分别聚焦载人深空安全保障与绕月技术验证，承载着中美深空探索的核心诉求，标志着人类载人航天从近地向深空的关键进阶，融入多项核心技术突破。

一、中国梦舟最大动压逃逸试验：极限工况护安全，长征十号作支撑

作为中国载人月球探测工程的关键节点试验，梦舟飞船最大动压逃逸试验计划于2026年2月11日（消息来源于文旅）在文昌航天发射场进行，验证梦舟飞船逃逸救生系统极端工况适应性，为2030年前载人登月奠定核心安全基础，成为全球航天界节前关注的亮点。

图源：云上天镜-神舟飞船/梦舟飞船

梦舟飞船是航天科技集团五院研制的新一代多用途载人飞船，定位为载人登月与近地空间站双适配，相较于神舟飞船实现性能跨越式提升：近地轨道（LEO）可载7人/5.5吨，地月转移轨道（LTO）可载4人/2.5吨，返回舱可重复使用不少于5次，是中国载人航天走向深空的核心载体。

按照CLEP“三步走”规划，梦舟将与揽月月面着陆器、长征十号协同完成地月往返，而火箭上升段逃逸能力是乘员安全的核心保障。

图源：云上天镜-零高度逃逸试验

此前梦舟已完成零高度逃逸试验，验证了发射前静态工况的可靠性，但火箭升空后进入大气层，最大动压工况（10-25公里高度、马赫数2.5-3.5）气动环境最恶劣，气动载荷峰值达数千帕、热流密度超1000kW/m²，故障反应时间仅毫秒级，因此本次试验是填补技术空白、落实“乘员安全优先”原则的关键步骤。

试验总体单位：五院主导、多单位协同实施

核心目标：验证逃逸系统在最大动压极端工况下的功能与适配性，采用“火箭故障模拟+飞船逃逸验证”方案，模拟长征十号发射剖面的突发故障，考核逃逸塔、发动机等系统的协同能力。

试验核心难点：毫秒级故障触发、极端气动载荷下弹道控制及高温分离可靠性，难度远高于零高度逃逸，且模拟参数严格匹配长征十号实际发射剖面，实现“飞船+火箭”双重验证目标。

试验流程：以下为推测，试验全程精准高效，模拟火箭点火升空后，快速攀升至18公里高度、马赫数3.2的最大动压工况，随后精准触发发动机失控故障，梦舟逃逸发动机毫秒级点火，将返回舱与故障模拟体分离。后续返回舱完成姿态调整、伞系回收、防热大底抛离，最终通过双层气囊软着陆，全程仅3分钟，逃逸系统各项指标均达设计要求，间接验证了与长征十号的协同适配性。

图源：中国航天

梦舟采用“大气层内逃逸塔+大气层外整船逃逸”一体化设计，由返回舱GNC系统统一管控，适配双重使命，与长征十号两种构型精准匹配。重点考核了逃逸发动机、返回舱结构、协同控制三大系统，获取试验实飞数据，为后续优化设计提供支撑。

配套的长征十号系列火箭是CLEP核心运载装备，已圆满完成两次一子级系留点火试验。首次考核七台YF-100K发动机额定及高工况协同能力，解决推力不均衡难题；第二次验证低工况性能及二次点火能力，为回收技术奠定基础。

该火箭采用无毒无污染液氧煤油推进剂，包含两种构型：

长征十号（登月构型）为三级带助推火箭，全高92.5米，起飞推力1068吨，LTO运载能力不低于27吨，承担飞船与着陆器联合发射；

长征十号甲（近地构型）为两级火箭，全高67米，LEO运载能力不低于14吨，一子级可回收重复使用，承担近地运输任务。

根据多方信息猜想：梦舟飞船最大动压逃逸试验很可能采用长征十号甲一子级（一箭两用、静态点火试验箭），增加假二子级方式，作为专用发射箭，其是否同步进行长征十号甲一子级开展回收验证？一箭三用（静态点火、梦舟试验发射箭、10公里级回收验证）？值得关注。

二、美国阿尔忒弥斯2号任务：冲刺载人绕月，节前聚焦发射准备

春节前夕，NASA主导的阿尔忒弥斯2号载人绕月任务进入发射前冲刺阶段，该任务是1972年阿波罗17号以来人类首次重返月球轨道的载人任务，核心目标是验证深空载人技术、为阿尔忒弥斯3号登月铺路，巩固美国航天领先地位，其节前燃料加注测试、乘员备战等动态，持续占据全球焦点。

阿尔忒弥斯2号

任务周期：约10天，采用“SLS火箭+猎户座飞船”组合。

任务成员：4名乘员分工清晰：指挥官里德·怀斯曼、任务专家维克多·格洛弗与克里斯蒂娜·科赫（首位绕月女性美国宇航员）、载荷专家杰里米·汉森（首位深空飞行加拿大宇航员）。

核心任务：验证猎户座飞船生命保障系统稳定性、测试深空导航通信能力、验证高速再入等核心技术，为后续登月积累数据并考核乘员深空适应性。

任务运载核心为波音公司SLS重型运载火箭，该火箭高约98米，已于当地时间1月18日运抵肯尼迪航天中心39B发射台。SLS是目前全球推力最大的火箭之一，采用芯级+固体助推器构型，起飞推力3810吨，LTO运载能力超27吨，可一次性将猎户座飞船送入地月转移轨道。猎户座飞船由洛克希德·马丁公司研制，欧洲空客负责服务舱，发射质量21.9吨，其碳-碳复合材料隔热罩可承受2760℃再入高温，服务舱可支持21天自主飞行，提供充足动力冗余。

节前，任务进入关键的燃料加注测试阶段，当地时间1月31日（北京时间2月1日09:13开始），NASA启动为期两天的湿彩排倒计时，核心验证燃料加注、存储及发射控制系统协同能力。测试将注入超70万加仑超低温燃料，严格控制流程以规避故障，燃料加注将在点火前30秒停止。目前，4名乘员已进入发射前14天隔离期，在休斯敦监测演练，待测试通过后前往肯尼迪航天中心准备发射。

尽管任务目标明确，仍面临多重挑战：

技术瓶颈未完全突破，包括猎户座隔热罩隐患、舱外宇航服研发滞后等；

严寒天气导致燃料加注测试推迟两天，最早发射日期调整为2月8日（春节前夕），若再遇变数可能顺延；

安全风险较高，SLS固体助推器源自航天飞机时代，低温环境需重点防控密封失效风险。

春节前夕，梦舟最大动压逃逸试验与阿尔忒弥斯2号任务，展现了人类载人航天的最新成果。中国航天以梦舟试验为核心，同步推进长征十号配套研发，突破多项核心技术，稳步迈向载人登月；美国阿尔忒弥斯2号全力冲刺发射，试图重建深空探测优势。两项任务为新春注入科技暖流，承载着人类探月逐梦的共同梦想，彰显航天工程的核心精神，也为2030年前全球载人登月热潮奠定基础。

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