一年前的今天，2023年5月28日，国产大飞机C919开启首次商业运行，一年后的今天，C919在东航已经安全运行一周年。

一周年庆典的前一天，2024年5月27日，在国产大飞机C919商业运营迎来一周年之际，东航正式接收其第六架C919飞机，注册编号为B-919G，而这架飞机是东航新增订100架C919的首架机，此次新批次的C919飞机，在驾驶舱显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。

至此，东航C919机队规模增至6架。随着此次100架订单开启交付，东航C919机队将不断壮大，预计到2024年底，东航C919机队将达到10架。

按照计划，新增订购买的100架C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。

一年前，那天首次商业运行的航班MU9191上，领导们也都来体验国产大飞机了，包括工信部部长金壮龙，民航局局长宋志勇，东航总经理李养民，中国商飞董事长贺东风，C919总设计师吴光辉等。背后是对国产飞机安全信心的底气。

过去的一年，截至2024年5月27日，东航5架C919飞机在首航当天及后续上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班，总计商业运行飞行时间6090小时，承运旅客超27.6万人次，航班平均客座率近80%

C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，日利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。

结合正式转入常态化运行状态后的成功经验，东航编制了运营手册，为其他兄弟航司运营国产大飞机提供借鉴和经验。东航成立了“C919创新工作室联盟”，着力推进C919机队管理创新和技术创新，努力向着实现体系化机队管理、系统化C919人才培养、提升飞机商业竞争力的目标迈进。

目前，东航C919飞行员数量已超过60名，C919乘务员数量已有8批、近170名，培养C919机务人员60余名、签派员40余名，完成该机型的地面服务保障培训达1.4万人次。

过去一年，国产大飞机C919，在很多人的怀疑声中飞出了自己的安全。“好飞机是造出来的，也是飞出来的”，过去一年，商飞、东航、C919都很争气，用行动告诉了那些对国产民机存有偏见的人，C919是一款安全可靠的国产民机。