2024年，中国航天交出一张张硕果累累的成绩单，这一年，我们见证了太多发射的震撼瞬间，中国航天不断取得新的突破，浩瀚宇宙中留下了更多属于中国的印记。全年我国累计发射运载火箭68次，发射次数创历史新高。

2025年中国载人航天更加值得期待，除了神舟二十号、神舟二十一号、天舟九号将飞天，昊龙货运航天飞机、轻舟货运飞船分别和它们的登天云梯——朱雀三号、力箭二号也将首次登台亮相，这些重要航天发射任务究竟有哪些看点亮点？

今年，中国空间站依然很忙，将迎来神舟二十号、神舟二十一号、天舟九号三艘飞船。我国第四批10名航天员选拔工作已于2024年5月完成，或将执行神二十、神二十一空间站任务。执行神舟二十号任务的火箭和飞船在执行神舟十九号任务时已经守候在酒泉卫星发射中心。国际宇航联空间运输委员会主席杨宇光介绍，这样的安排一方面是为了给在天上的航天员加一重安全保障，另外，也是为了保证中国空间站任务的圆满完成。

杨宇光：神舟十九号乘组三名航天员正在在轨进行各种各样的科学实验，而长征二号F遥二十运载火箭和神舟二十号飞船，均已经在酒泉卫星发射中心的总装厂房里面待命了，那么一旦天上出现任何意外，他们就可以用最快的速度完成地面测试，然后用最快的速度实现发射，以空船的状态接在轨的航天员回家。

中国空间站今年将继续开展各种航天医学、航天生物学、流体物理、燃烧、材料制备以及空间科学等科学实验，技术试验，除此之外，特别值得一提的是，今年中国空间站的朋友圈相比往年又扩大了很多，计划运送昊龙货运航天飞机去空间站的朱雀三号将进行首飞，计划运送轻舟货运飞船的力箭二号也将奔赴太空。

那么，已经有了天舟货运飞船，为什么还要让昊龙货运航天飞机和轻舟货运飞船也入列呢？杨宇光解释说，如果说从整个空间站的运营来说，天舟货运飞船就足以满足空间站的要求。目前天舟货运飞船的有效载荷比可以达到50%以上，而且它本身的总重量有13吨多，所以它一次能够运超过6吨的物资到空间站，飞天的次数也已经减少，但是，随着中国空间站作为太空实验室，在其中开展的科学实验试验越来越多，也会有一些对时间要求特别高的物品要带上太空，此时，轻巧灵活的昊龙货运航天飞机和轻舟货运飞船就能大显身手了。

杨宇光：对天舟货运飞船来说，每两年发射三艘就足以满足整个空间站的运营要求，但是这就带来另外一个问题——它的间隔时间确实达到8个月，这个时间量级是比较长的，所以说对于一些短平快的货物，对于一些生物实验和医学实验需要的物品，可能要求很快地去上行空间站，这样我们无论是轻舟还是昊龙，都是天舟货运飞船的一个有益的补充。

据了解，朱雀三号作为新一代可重复使用火箭，也是国内首款不锈钢可复用液体运载火箭，箭体直径 4.5 米，一子级设计复用次数不少于 20次，一次性使用任务的低轨运载能力可达 21.3 吨，航区回收任务为 18.3 吨，蓝箭航天公关部总经理何宾说，这是基于满足中国卫星互联网组网的高密度发射需求而定制的一款大运力、一级可重复使用的运载火箭。

何宾：2024年，在蓝箭航天朱雀三号VTVL可重复使用垂直起降回收验证火箭先后圆满完成了百米级和万米级垂直起降返回飞行试验，充分验证了多项可重复使用火箭关键技术，为朱雀三号首飞并实现一级收回铺平了道路。我们不仅能够在今明两年内快速交付朱雀二号和朱雀三号两款运载火箭，同时也致力于在空间工程组建的过程中，确保运载火箭的成本可控，并实现产品的高效交付。

今年朱雀三号计划执行3次发射任务并完成一级回收试验，包括“GW”星座发射以及为空间站商业货运飞船上行提供运力支持。目前射前各项准备工作进展顺利。

何宾：在今明两年，朱雀二号和朱雀三号将陆续从研发模式转入到运营模式，先后进入到稳步运营阶段。2025年，朱雀二号预计交付6发，可提供500公里太阳同步轨道运载能力24吨；朱雀三号将在今年第三季度进行首飞发射，拟定今年执行3次发射任务，可提供运力约60吨。目前，朱雀三号已经开始进入到动力系统试车的相关流程。

最关键的问题来了，作为一款可重复使用的火箭，它的火箭一子级怎么回收呢？

何宾：朱雀三号一子级的回收采用的是陆地回收方案，所以我们在朱雀三号一子级的尾部可以看到有4个着陆腿，同时在一子级的身上我们还可以看到用来控制气动减速以及进行条子与路点控制的栅格舵。除了外观上能明显看到的这些变化之外，实际上在整个的飞行过程之中，我们还会利用到发动机的二次点火技术以及联合制导的一些方法，这些技术与方法实际上都在过去的万里飞行实验过程中进行了充分地验证。

中国空间站的另一对新朋友是“轻舟一号”货运飞船和力箭二号运载火箭。据了解，轻舟一号货运飞船采用一体化单舱构型，提供27立方米空间，可运载1.8至2吨货物。力箭二号将承担“轻舟”货运飞船的发射，计划于2025年9月首飞。此次力箭二号火箭拟执行的低成本货运飞船发射任务，也是中国商业航天企业首次参与中国空间站低成本货物运输工程研制及发射任务。杨宇光说，不管是轻舟一号和力箭二号，还是昊龙号与朱雀三号，它们都印证着中国航天正在飞速发展，商业航天作为其中的重要组成部分在新的一年有望翻开新的篇章。

杨宇光：目前无论是轻舟还是昊龙，他们都是以商业模式进行的招投标，最后由我们中国载人航天工程办公室选择它作为空间站货运的有益补充，而且它的模式是采用“购买服务”，就是说送了多少货，才能够有多少收益，所以这完全是一个商业的模式，尽管是为服务中国空间站的运营，但是它是以商业模式开展的。所以说它具备商业航天的很多突出特点。大家都知道2024年中国商业航天发展是非常迅猛的，有大量的商业公司涌现，所以商业航天它的灵活性，而且它对于成本的控制以及创新方面的追求，我想这也是其本身的优势所在。

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