日前，在湖南省株洲市举办的AES100发动机研制工作总结会宣布，AES100发动机获颁生产许可证并签订销售合同，表明该机型从设计研发迈向批量生产，为投入市场、推动低空装备发展奠定了坚实基础。

AES100发动机是我国自主研制的1000千瓦级先进民用涡轴发动机，具有安全性高、经济性好、维护便捷、环境适应性广等特点。获颁生产许可证，意味着该型发动机工业化制造能力获得适航批准。

每一台民用航空发动机投入运营前都要经过型号合格取证，核心就是保障航空发动机使用的安全性。如果我们将型号合格取证比喻成一场考试，航空发动机是考生，中国民用航空局是考官，考卷则是中国民用航空规章，成绩单就是取得的证。

从图纸飞向蓝天，AES100发动机可谓是风雨兼程、从未言弃，相继取得了“准生证”和“出生证”。

——“准生证”就是型号合格证（TC），证明航空发动机的设计制造达到了考卷要求的安全水平。2024年8月16日，AES100获颁中国民用航空局型号合格证，标志着我国具备按照国际通行适航标准自主研制先进民用涡轴发动机的能力，实现了我国先进民用航空发动机产品历史性突破。

——“出生证”就是生产许可证（PC），航空发动机取得这个证意味着具备规模化、稳定化的生产资质，从设计研发阶段迈向批量生产阶段。民航中南地区管理局于2023年12月19日正式受理了AES100发动机的生产许可证申请。取证过程中，牵头负责AES100发动机制造生产的中国航发南方接受了严格审查，从原材料加工、核心部件制造、整机装配到试验验证的全流程均一次通过现场目击检查，主要制造环节“零不符合项”，总装试车阶段、发动机性能参数完全符合设计指标，稳定性与可靠性获审定组高度评价，于2025年4月27日正式取得生产许可证。

航空发动机生产许可证是什么？

航空发动机生产许可证是民航局颁发的用以表明允许生产企业按照经批准的设计和经批准的质量保证系统和技术管理系统，生产民用航空发动机的证件，是航空器制造领域的关键资质。

航空发动机生产许可证有什么作用？

一台先进的航空发动机由数万个零件组成，每一个零件的生产都必须严格遵循工艺规范，每一台航空发动机出厂都必须通过验收试车。生产许可证是航空安全的“守门员”，由民航局代表公众利益对生产企业原材料加工、核心部件制造、整机装配到试验验证的全流程进行检查，确保造出来的航空发动机安全可靠。

谁需要航空发动机生产许可证？

生产许可证是航空发动机批量上市的核心门槛。无论自主设计还是引进生产，凡涉及制造与销售，均需持证生产。不仅是航空发动机，飞机、飞艇、滑翔机、螺旋桨都需要取得生产许可证。

申请生产许可证要具备什么条件？

想要申请生产许可证，通常需要先取得型号合格证，填写生产许可证申请书并提交符合要求的质量手册，证明航空发动机的设计制造达到了相关安全水平。

考试结束就扔书？不可能！

获颁生产许可证，需要层层通关。企业需建立完善的质量管理体系，并通过质量手册评审及现场审查。获颁生产许可证后，也并非一劳永逸，还需在未来持续接受监管，确保发动机生产全链条、使用全生命周期都完全受控。

航空发动机生产出来之后呢？

AES100发动机在结冰、暴雨、强电磁环境等复杂条件下都可安全稳定工作，配装的直升机可在6000米高空以下执行巡逻、救援、观光、公务飞行等多种任务，将有力促进低空经济发展。

AES100发动机后续改进改型，可衍生发展900千瓦级涡桨发动机、1000公斤级推力涡扇发动机和1000千瓦级地面轻型燃机，用于中小型涡桨飞机、喷气公务机和地面移动电站。

这看起来薄薄的一纸证书，在专业人士眼中却有千钧之重，中国航发专职型号总师、AES100发动机总设计师李概奇说：“此次获颁生产许可证，标志着我国已具备自主研制和生产先进民用涡轴发动机的能力，形成了完整的民用涡轴发动机供应链和产业链，对AES100发动机服务低空经济、支持通航产业发展具有重要意义。”

航空发动机被誉为飞机的“心脏”，也是“现代工业皇冠上的明珠”，是推动整个航空工业进步的关键引擎，代表着国家军工行业发展水平。当前已具备独立研制航空发动机能力，并形成产业规模的国家只有美、俄、英、法、中等少数国家。未来，随着低空经济市场的开启，我国航空发动机产业也将迎来更大发展机遇。

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