近日，在巴黎航展的布尔歇展览中心2号馆，中国航空工业集团民用航空板块展区全景式地展示了“有人—无人协同、高低搭配、功能互补”的全谱系装备体系，吸引了众多目光。其中，展台“C位”一架红色的飞机尤为引人注目，它就是具有完全自主知识产权、全球在研最大的水陆两栖飞机——AG600“鲲龙”。

近期，关于这位“明星”的新消息不断，热度不减。这架备受关注的大型水陆两栖飞机能上天，会游泳，擅救援，是名副其实的“跨界明星”。在不久前，它已经取得型号合格证（TC）和生产许可证（PC），在以往的应急救援综合实战演练和实战灭火任务中验证了飞机在复杂地形、气象环境下的实战灭火能力和快速响应能力。

“会游泳的飞机”，应急救援“全能型选手”

作为“跨界明星”，AG600“鲲龙”融合了飞机与船舶的双重特性，两头尖、中间宽的细长机身好似一条龙舟。这样的设计既能减少高速飞行的空气阻力，也能有效提升水上滑行时的稳定性。“鲲龙”不但是位“游泳高手”还是一位“长跑健将”，其设计航程达4500公里，相当于从黑龙江漠河直飞至海南三亚的距离。

不管是深山还是海岛，只要有需要它都能立刻从基地出发飞速执行救援任务。当森林大火肆虐时，AG600可在水源与火场间快速往返，凭借机腹的“汲水斗”，飞机只需掠过水面就能在20秒内汲取12吨水奔赴火场开展灭火作业。AG600单次投水覆盖面积约3000—4000平方米，相当于10个标准篮球场。如果火情需要，可在4秒内将12吨水全部泄出，精准投向火场，通过一场“局部降雨”压制火势，相当于300名消防员扛“枪”奋战2个小时！

十六年磨一剑，“鲲龙”的成长日历

从总装下线到惊艳亮相，十六年磨一剑，“鲲龙”这一路走来，究竟经历了哪些成长的特殊时刻？

2009年9月5日

荆门

AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制工作在位于湖北荆门的中国特种飞行器研究所正式启动

2016年7月

珠海

AG600首架机下线

2017年12月

珠海

AG600陆上首飞成功

2018年10月

荆门

AG600水上首飞成功

2020年7月

青岛

AG600海上首飞成功

2021年9月

珠海

AG600首度亮相第13届中国航展进行飞行表演和投水演示

2022年9月27日

荆门

AG600全状态新构型灭火飞机成功完成12吨投汲水试验

2022年11月

珠海

新构型AG600首次亮相第14届中国航展并进行投水演示

2023年12月

蒲城

新构型AG600开展失速试验

2023年12月

蒲城

4架新构型AG600“大象漫步”开展多项适航试验试飞

2023年10月

荆门

两架新构型AG600参加中国航空工业集团举行的航空应急救援综合实战演练

2025年2月

蒲城

AG600“鲲龙”完成取证前全部试飞科目向取得型号合格证迈出关键一步

2025年4月

北京

AG600“鲲龙”飞机获颁中国民航局型号合格证

2025年5月18日

AG600批产首架机（1101架）总装下线后在广东珠海完成生产试飞

2025年5月22日

黑龙江

AG600完成了在黑龙江大兴安岭地区首次空域适应性飞行，当天还进行了AG600在该地区的首次灭火任务基本操作训练。

2025年6月8日

青海

AG600飞机（1006架机）证后高原性能试飞任务圆满完成，充分验证了AG600在极端环境下的卓越性能

2025年6月11日

珠海

AG600“鲲龙”在广东珠海获颁中国民航局生产许可证，标志着AG600飞机正式迈入批量生产阶段。

2025年6月16日

巴黎

在第55届巴黎航展上，中国航空工业集团展台的民用航空板块，航空应急救援方案展示模型中，AG600“C位”登场，获得了众多关注，成为此次展会的焦点之一。

举国体制给出水陆救援的“中国答案”

作为我国自主研制的大型水陆两栖灭火飞机，AG600“鲲龙”首次实现机体结构、动力装置及主要机载系统全部国产化。

这是新型举国体制下“大协作”“大攻坚”的优秀成果，在工业和信息化部指导下，全国22个省级行政区，296家企事业单位和16所高校凝心聚力，先后攻克了高抗浪船体设计、高支点单支柱起落架设计等110项水陆两栖飞机领域关键技术。

翱翔九霄、破浪深蓝。AG600“鲲龙”的成功研制与投产，标志着我国在大飞机领域和特种用途航空器研发上取得又一重大突破。AG600强大的森林灭火及海上救援能力，在日后必将提升我国的区域应急响应效率，在关键时刻守护民众生命财产安全和宝贵的海洋环境，为区域的综合防灾减灾体系提供坚实、可靠的空中力量支持。

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