据外媒报道，咨询机构IBA预测，到2030年，中国商用飞机有限责任公司（COMAC）将把飞机年交付量提升三倍以上，达到145架，标志着中国在建设有竞争力的商业航空产业方面取得稳步进展。

根据IBA的数据平台IBA Insight估算，中国商飞交付量预计为：

2025年：50架

2026年：57架

2027年：79架

2028年：约90架

2030年：达到145架

这些飞机中将主要以中国商飞的旗舰机型C919窄体系列为主。C909将继续生产，而宽体飞机C929仍在研发中。

国内优势与全球利基

到2030年，中国商飞预计将占中国航空公司新窄体飞机交付量的约65%。然而，若将空客和波音的旧机型计入，中国商飞在中国整体机队中的占比仍仅约为7%。

在全球范围内，预计到2030年，C919和C909合计仅占全球商用飞机机队的2%，仍属细分市场参与者，无疑为竞争国际市场开了个好头。

机队与运营表现增长

截至2025年8月，中国商飞在役机队总数已增长至182架飞机，主要由中国南方航空、中国国际航空和中国东方航空等中国主要航空公司运营。成都航空、华夏航空、越捷航空和老挝航空等规模较小的运营商也有飞机在役。

运营表现正在逐步改善。C909的日均使用时间已从2018年的不足1小时提高至3.4小时。较新的C919自投入运营以来，日均使用时间为2.6小时。尽管这两项数据仍低于窄体喷气机行业每日约7小时的基准水平，但随着维护能力提升和航空公司信心增强，利用率预计将进一步上升。

缓慢而稳定的崛起

IBA总结认为，中国商飞正稳步成为一个可信的多领域竞争者。凭借政府的大力支持、不断增长的国内需求以及在国际认证方面取得的逐步进展，中国商飞将在全球商用航空市场中扮演日益重要的角色。

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