波音公司负责喷气式飞机制造的高管于周日表示，在推进下一阶段生产里程碑之前，波音计划先将飞机产量稳定在当前水平，同时落实安全与质量改进措施。

波音民用飞机集团首席执行官斯蒂芬妮・波普（Stephanie Pope）向记者透露，目前谈论波音何时能将737系列客机月产量提升至47架还为时过早。此前，监管机构解除临时产量限制，允许波音将该机型月产量提升至42架，这一许可近期刚获批。

“以合理的节奏稳步改进，比追求速度更重要，”波普在迪拜航展前夕的新闻发布会上表示。

上个月，波音获得批准，将737系列客机月产量提升至42架，由此解除了自2024年“舱门插销螺栓缺失导致空中爆裂”事件以来实施的“月产38架”上限。该事件暴露出波音在安全与质量管控方面存在广泛漏洞。

目前，这家美国飞机制造商已实现737系列客机月产42架，同时787系列客机月产量即将达到8架。

波普表示：“我当前的首要重点是将这两个机型的产量稳定在现有水平。”她补充称，这需要达成与美国联邦航空管理局（FAA）商定的六项目标，包括跟踪供应商短缺问题及“工序错位”（指生产流程中步骤顺序混乱）问题。

波普指出，此类生产故障的发生趋势正逐步下降。

当被问及737系列“月产47架”、787系列“月产10架”这两个下一阶段里程碑何时能实现时，波普回应：“我无法给出具体时间……只有当生产体系做好准备，我们才会提高产量。”

数十年来，波音一直通过位于西雅图南部的伦顿工厂（Renton factory）生产737系列客机。如今，该公司计划在西雅图北部、空间广阔的埃弗雷特宽体机工厂（Everett wide-body factory）内新建一条“北线”生产线，以满足窄体客机（即737系列）更高产量的需求。

波普表示，这条新生产线要到波音向“新冠疫情前月产52架”的水平迈进时才会投入使用。

当被问及波音未来是否会追随空客的脚步，将产量提升至更高水平时，波普称：“短期内，我的重点是一次突破一个产量节点。”但她补充道，“扩充产能背后的考量之一，是为了长期满足市场需求及客户订单。”

目前，波音在生产领域已明显落后于空客。部分原因在于空客旗下A321neo机型大获成功，另一部分原因则是波音737系列（该系列为公司贡献了大部分现金流）接连遭遇安全事故与生产问题。

空客目前A320neo系列宽体客机月产量为63架，并计划在2027年将月产量提升至75架，不过部分供应商对这一目标的可行性提出了质疑。

分析师表示，两家公司的生产计划都至关重要：对波音而言，这关系到财务状况的修复；对空客而言，则是为研发下一代飞机积累“储备资金”。

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