12月17日，空客交付了在天津总装线组装的第800架A320系列飞机。这架A321neo由中国国际航空公司接收运营，配备CFM国际Leap-1A发动机，共有12个公务舱座位和186个经济舱座位。

天津空客总装线（FALA）是空客在欧洲以外设立的首条商用飞机生产线，自2008年投产以来，已稳定运营17年。从2009年交付首架飞机，到2020年、2024年分别达成第500架、700架交付目标，再到此次完成第800架交付，这条生产线不仅是中欧合作的代表性成果，也见证了中国航空供应链的成长。

2025年10月，空客在天津启用第二条A320系列总装线，至此空客全球10条总装线中中国占据两席，天津基地的产能也将提升至空客全球总产能的20%。

“这一里程碑体现了空客深化在华战略合作的承诺，也延续了我们四十年来对中国市场的投入。”空客执行副总裁、中国区首席执行官徐岗表示。他介绍道，空客中国团队正全力支持全球增产计划，目标在2027年实现每月组装75架A320系列飞机。

空客CEO傅里则提到，中国航空市场具有较大潜力，空客在华强化产业布局，体现了对这一市场的长期重视。

近年来，中国市场对空客的战略意义持续提升。据中国民用航空局数据，国内至少乘坐过一次飞机的人口已达4.7亿，较2019年增加1.6亿，使中国成为全球航空出行人口最多的国家。目前，中国已是空客商用飞机最大的单一国家市场，国内正在服役的空客飞机中，约三分之一由天津总装线生产。

值得注意的是，中国组装的空客飞机已实现出口，2024年天津基地生产的飞机中，25%交付至欧洲、亚洲及中东等海外市场。

这一交付成果的背后，离不开中国航空供应链的支撑。目前，全国已有200家供应商参与到空客产业链中，业务覆盖从原材料供应到系统组装的各个环节，确保每架空客民用飞机都包含中国制造的零部件。

业内专家称，中国已不再是单纯的航空产品消费市场，更是空客供应链中不可或缺的一部分，以及全球航空供应网络的重要组成部分。

在全球航空供应链面临瓶颈的背景下，中国供应链的价值进一步凸显。国际航空运输协会预测，飞机供需失衡的状况将持续至2031年之后，而空客目前的交付量尚未恢复至2019年的峰值水平。

徐岗表示，中国航空工业集团等传统企业及众多民营企业展现出较强竞争力，为供应链补齐短板提供了有力支持。空客正通过深化与中国供应商的合作，助力提升全球航空供应链的稳定性。

从长期发展来看，空客与中国的合作仍有较大空间。空客预测，未来20年中国航空客运量年均增长率将达5.3%，高于全球3.6%的平均水平，到2042年全球新增的4万架飞机中，将有超过9000架交付给中国市场。

此次第800架飞机的交付，既是对双方过往合作的总结，也为中欧航空产业持续合作奠定了新的基础。

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