本田公司已向美国联邦航空管理局（FAA）提交申请，请求批准其进行一款代号为“F1”的电动垂直起降（eVTOL）飞机的研究性飞行。此举正值该公司为其全尺寸载人空中出租车原型机的首次飞行做准备。

根据美国政府监管数据库的信息，位于加利福尼亚州的本田研究院于11月14日向FAA申请豁免，以操作一架无人驾驶航空器。由于被标记为“机密商业信息”，该申请未公开。但在12月29日，FAA发布的一份通知披露了该项目的更多细节。

FAA的通知指出，本田研究院“寻求获得豁免……以允许其操作一架名为F1的[eVTOL]飞机用于研发目的”。该文件并未将此飞机与本田的载人eVTOL项目直接关联。不过，本田曾多次表示，其载人eVTOL将受益于为本田一级方程式赛车开发的技术。

此项豁免将使本田能够在试飞时，无需遵守FAA关于在日间目视飞行规则下运行的旋翼机必须携带足够20分钟备用飞行燃油的规定。FAA的通知称，本田研究院寻求豁免“是因为F1的总飞行时间少于目视飞行规则的要求”。文件未提供其他细节。本田未回应置评请求。

2021年，本田公布了其开发混合动力空中出租车的计划。本田官网表示：“本田拥有向全球客户提供多款混合动力汽车的成熟经验，并为F1赛车开发了终极混合动力单元。”“本田通过混合系统开发积累的电机、电池和能量管理技术正为我们的eVTOL进行优化，并且F1动力单元的能量回收技术正被用于超高转速燃气涡轮发电机，”官网补充道。

本田尚未公开其正在开发的载人eVTOL的名称。据悉，该机型将配备八个升力螺旋桨和两个推进螺旋桨，航程为216海里（400公里）。据报道，在11月迪拜航展公开展示客舱模型和缩比验证机之前，本田对该项目一直高度保密。报道称，公司目前正在制造全尺寸原型机，预计将于2026年完成首飞。

本田选择了与竞争对手不同的技术路径，为其eVTOL采用混合动力而非纯电动力。本田官网称：“目前，甚至很可能20年后，飞机仅靠电池实现长航程飞行仍将非常困难。”

2024年，本田研究院曾向FAA提交过另一份单独的豁免申请，针对一架当时被描述为无人驾驶的“研发用缩比模型测试飞行器”（注册号X241RX）。FAA批准了该请求，后来又将批准范围扩展至涵盖第二架测试飞机（注册号N241HX）。据报道，本田已完成其eVTOL缩比原型机超过400次的试飞。

分享

微信分享 复制链接

微信扫一扫分享

收藏