2026年刚开年，航空工业沈飞的试飞跑道上，一架身披醒目绿色底漆的歼-35战机腾空而起，完成了“新年第一飞”的震撼亮相。大家是不是都很好奇为啥是“绿皮机”？

那是因为歼-35的机体是由大量金属和复合材料拼接而成，在制造、装配和试飞初期飞机的表面会暴露在潮湿的空气中，极易发生电化学腐蚀，绿色的底漆含有铬酸盐，具有极强的防腐蚀、防锈功能，能为金属的机身提供最基础、最重要的保护，就像装修房子时，在毛坯墙面上刷的“防潮腻子”或底漆，防止内部损坏。

接下来我们就来讲讲铬酸盐。

铬酸盐的“诞生记”

铬酸盐的故事，始于一种来自西伯利亚的橙色矿物——铬铅矿（又名赤铅矿）。

1797年，法国化学家路易·尼古拉·沃克林（L.N.沃克林）在对这种矿物进行分析时，首次发现了铬元素，这为铬酸盐的后续诞生奠定了基础。沃克林通过化学实验，用碳酸钾分解铬铅矿，分离出铅元素后再用酸处理得到铬酸酐，初步解锁了铬化合物的制备方法。

1809年，沃克林在《化学年鉴》上发表了关于铅铬酸盐制备方法的研究，正式开启了铬酸盐的应用之旅。

铬元素的命名源自希腊语“chroma”，意为“颜色”，这正是因为铬的化合物总能呈现出丰富多样的色彩，而航空领域常用的铬酸盐底漆呈现绿色，便是铬酸锶的天然颜色，这种醒目的色彩也为生产和检修提供了便利，让工作人员能清晰识别防护处理区域，避免遗漏。

随着工业科技的不断进步和发展，铬酸盐凭借其独特的化学特性，逐渐在多个领域崭露头角，尤其在航空领域，铬酸盐更是大放异彩。

铬酸盐为何能成为“防腐标配”？

现代战机的机身由铝合金、钛合金、复合材料等拼接组合而成，这些材料虽然轻便坚固，却对环境极为敏感，高空的温度剧变、潮湿空气、海洋环境中的盐雾，都可能导致金属发生电化学腐蚀，短短几天就可能出现锈迹，威胁飞行安全。

而铬酸盐之所以能成为航空防腐的“主力军”，核心在于其三大核心特性：

超强的防腐、防锈能力

铬酸盐能与金属表面发生化学反应，形成一层致密的钝化保护膜，能有效隔绝氧气、水分等腐蚀介质与金属基材的接触，从根源上抑制锈蚀的产生。

对于需要在海洋环境中执行任务的舰载机（如歼-35舰载版）而言，这层防护更是至关重要，能抵御高盐雾、高湿度的飞行环境。

优异的附着力与兼容性

铬酸盐底漆与金属表面结合紧密，不易脱落，同时能为后续的隐身涂料、迷彩面漆提供良好的附着基底。它能填充金属表面的微小凹凸，让面漆更均匀、牢固地附着，避免因涂层剥落影响战机的隐身性能和外观防护。

实用的工程适配性

使用含有铬酸盐的底漆，呈现醒目绿色，能让工程人员在试飞阶段快速检查机身的铆接质量、蒙皮纹路和结构细节，避免复杂涂装遮挡潜在问题，为飞行性能测试、结构强度验证等工作提供便利。

此外，在战机设计方案未完全固化时，使用成本相对较低的铬酸盐底漆，还能避免喷涂昂贵正式涂料后因结构修改而造成的浪费，体现了航空制造的务实考量。

不止歼-35 全球战机的绿色共识

“绿皮机”并非歼-35的专属，而是全球航空制造领域的通用标准，铬酸盐底漆的应用也贯穿于各类军机的生产流程中。无论是中国的主力战机，还是欧美、俄罗斯的经典机型，都曾依赖这层绿色涂层守护机身安全。

在国内，除了歼-35，歼20、歼-10、歼-16等主力战机在试飞和量产初期阶段，均会采用含铬酸盐的底漆进行基础防护。不过这类底漆并非统一为绿色，颜色会随核心防腐颜料成分调整，比如歼-10试飞初期常见的“黄皮机”，其底漆的主要成分为锌铬酸盐，因此采用这一底漆的飞机机身通常呈黄色。

这些战机在完成各项性能测试、设计方案固化后，才会逐步喷涂正式的作战涂装，而铬酸盐底漆始终作为“底层卫士”坚守岗位。

在国际上，美国的F-35系列战斗机（包括舰载版F-35C）与歼-35的“绿皮”状态如出一辙，其生产线也常年呈现“绿意盎然”的景象，所用的锌铬防护底漆核心成分便是铬酸盐。

此外，美国空军的F-15EX、F-16战斗机，海军的F/A-18舰载战斗机，以及C-130、C-5等大型运输机，甚至俄罗斯的图-160M战略轰炸机，在出厂试飞阶段都采用了含铬酸盐的防护底漆。

不同机型的底漆颜色可能略有差异，主要原因是底漆中防腐颜料成分不同（如锌铬酸盐呈黄色、铬酸锶呈绿色），而颜料选择又与机身部位的材料特性相适配，这种颜色差异便于维护人员快速识别并开展针对性检修。

结语

回望航空工业的发展历程，“一代材料一代装备”的理念早已深入人心。

从传统金属材料的优化升级，到复合材料的广泛应用，再到铬酸盐这类专用防护材料的精准适配，每一次材料技术的突破，都为航空装备的性能跃升提供了坚实支撑。铬酸盐作为航空防腐领域的关键材料，其应用与迭代正是材料赋能装备发展的生动缩影。

未来，随着更多环保、高效的新型材料不断涌现，必将推动航空装备向更先进、更可靠、更智能的方向迈进。

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