2025年，我国航化领域迎来技术突破与产业升级的“爆发之年”。从高性能纤维、特种合金，到关键化工原料、航空专用材料，一批“卡脖子”技术实现了突破性进展，多项国产化成果顺利落地量产。这些创新成果不仅填补了国内航化产业的空白，更推动我国航空航天等领域的材料自主可控水平迈上新高度，为行业高质量发展注入强劲动能。以下是2025年我国航化产业十大标志性新闻。（排名不分先后）

1、T1000级高性能碳纤维项目投产

11月30日，华阳集团高性能碳纤维项目竣工投产，成功实现12K小丝束T1000级碳纤维国产化量产，这标志着国产高性能碳纤维规模化量产实现关键性突破，加速中国高端新材料产业的自主化进程。

该项目一期为200吨/年高性能碳纤维示范产线，生产的T1000级碳纤维，单丝直径仅6至7微米，不足头发丝的1/10，拉伸强度却突破6400兆帕；密度仅为钢的1/4，强度却是钢的5倍以上。

此次量产的T1000级碳纤维具备高强度、轻量化、耐高低温、耐腐蚀、耐摩擦、导热导电性良好等核心优势，堪称“地表超强材料”，广泛应用于国防军工、航空航天、轨道交通、低空经济等领域。

2、世界最大蒙皮拉伸机通过验收

11月2日，世界最大蒙皮拉伸机正式通过验收。广东迈诺工业技术有限公司联合中国重型机械研究院、吉林大学等科研单位，历时三年成功研发出世界最大1230吨蒙皮拉伸机。该设备填补了国内在该领域的空白，通过数字化技术实现从实验室到生产线的有效转化，为我国航空制造、高铁、高精尖建筑等产业的国产化进程注入了强劲动力。

相关负责人表示，该项目的成功研发，未来可广泛应用于航空产业，对C919大飞机、后续的C929、运20、水上飞机以及多种战斗机的维修保障发挥重要作用，切实解决了国家在关键制造装备上的“卡脖子”问题，具有十分重大的战略意义。

3、铝制压力容器研制取得重大突破

12月26日，中国航天科技集团五院510所铝制航天压力容器研制获重大突破，16.5升铝内衬碳纤维复合材料氪气瓶、100升铝合金隔膜贮箱等4款产品通过试验考核，标志着航天压力容器进入“钛铝齐飞”新阶段。

团队攻克壳体成形、材料强化等关键技术，其中950升复合材料增强型铝合金表面张力贮箱采用“金属承压+复合材料增强”混合结构，压缩强度高、重量轻、可靠性强，适配卫星、运载火箭等航天器的燃料储存与输送需求，推动航天装备轻量化、低成本发展。

4、5000吨对位芳纶纤维项目量产

6月，盛虹控股集团旗下江苏盛邦新材股份有限公司年产5000吨对位芳纶纤维项目首批产品合格下线，顺利实现量产。在生产工艺上，项目团队成功攻克溶剂回收、聚合工艺等关键技术难题，实现国产对位芳纶关键性能的重大突破。

芳纶是一种高性能化学合成纤维，其强度是钢丝的5～6倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，产品主要用于航空航天、高铁船舶、水电核业等领域。

5、新一代铝合金材料突破镁含量上限

4月23日，中国有研科技集团有限公司科研团队突破国际上现有的铝合金材料体系，开发出具有自主知识产权的低密度—高强高韧—高镁含量铝合金材料（以下简称“高镁轻强铝”）。

在充分进行前期实验室基础研究的前提下，面向航空航天、轨道交通典型应用场景，科研团队目前已推动完成高镁轻强铝系列规格厚板、挤压材、锻件的工业化试制和关键性能评价。

据介绍，高镁轻强铝主要面向航空航天、轨道交通等领域，针对高端装备高机动、高速度、大载重、低成本的发展需求而研制。其可支撑铝合金结构件在当前水平基础上进一步实现设计减重5%—10%，对我国高端装备轻量化和低成本发展具有重要意义。

6、国产高端新材料迎关键节点，璞烯晶项目在上海化工区投产

10月30日，国产超高纯聚合物特种材料发展迎来关键节点。位于上海化学工业区的璞烯晶新能源专用聚烯烃特种材料项目（一期）正式投产。

作为连续两年入选上海市重大工程项目的产业标杆，璞烯晶项目的建成投产，标志着我国在超高纯高分子量聚乙烯这一关键战略材料领域实现了从依赖进口到自主可控的突破。

7、C919舷窗铝合金窗框材料，实现国产化认证

4月17日，中铝集团西南铝业（集团）有限责任公司研发的C919舷窗铝合金窗框材料通过商飞认证，实现国产化突破。

团队攻克锻件性能、应力腐蚀性能两项核心技术，通过数字化仿真与微观组织调控，在0.01毫米精度内优化材料晶体结构，使国产铝材韧性和抗应力腐蚀性能达到国际先进水平。

该窗框材料采用7050铝合金，具备高强度、高韧性、抗腐蚀等优势，适配万米高空极端环境下的结构稳定性需求，应用于C919旅客观察窗等关键部件，助力国产大飞机航空铝材自主可控。

8、国产航空液压油，首获适航“通行证”

7月，民航局向中国石油化工股份有限公司研发的SINOPEC AEH I国产航空抗燃磷酸酯液压油颁发技术标准规定项目批准书（CTSOA）。这是我国首款获得适航批准的国产航空液压油产品，此次批准书的颁发为其实现民航市场化应用奠定了基础，更标志着我国成为全球第三个具备航空抗燃磷酸酯液压油生产能力的国家，在航空液压油领域取得重大突破。

航空液压油是飞机液压系统中负责能量传递的介质，它还承担着系统润滑及热量传导等关键功能，其性能优劣直接影响到飞机运行安全。航空液压油产品不仅研发技术难度高，适航验证技术更是长期被国外实验机构垄断。

航油航化审定中心相关负责人表示，我国自主研发的国产液压油取得适航批准，是民航坚持科技创新、加强自主可控、推进国产化替代的重要成果，也是民航适航审定协同工业企业融合发展、不断提升技术能力和产品水平的生动实践。

9、全面达产，彻底打破封锁！这一核心原料实现自主可控

12月8日，据中国化学工程集团微信公众号消息，我国首台套丁二烯法己二腈工业化生产项目——中国化学天辰齐翔新材料有限公司（以下简称“天辰齐翔”）年产20万吨己二腈装置全面达产，进入高效稳定运行新阶段。作为我国高端聚酰胺新材料工业化生产的标志性项目，其全面达产彻底打破了国外对我国己二腈技术的封锁和垄断，对保障我国高端聚酰胺产业链安全稳定具有重要意义。

据了解，己二腈是生产尼龙66的核心原料，被市场称为“尼龙产业链的咽喉”。作为聚酰胺材料的重要品种，尼龙66凭借抗震、耐热、耐磨、耐腐蚀等优异性能，被广泛应用于民用丝、工业丝、工程塑料、航空航天等领域。

10、全球首个！溶剂回收率99%的，千吨级离子液体纺丝项目投产

6月18日，全球首个千吨级离子液体法再生纤维素纤维项目在中国新乡化纤股份有限公司正式投产。这一突破性技术不仅实现了99%的溶剂回收率，也标志着中国在绿色纤维制造领域迈入全球领先行列。

据了解，离子液体具有极低的蒸气压，几乎不挥发，这使得它们在使用过程中不易产生有害的挥发性有机化合物（VOCs），对环境友好，也减少了因挥发造成的损失和安全隐患。这些特性使其成为替代有毒化学溶剂的理想选择，在航空航天、新能源、纺织等领域潜力巨大。

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