编者按：中国eVTOL的集体出海，恰逢全球先进空中交通（AAM）产业格局初定、监管框架形成的关键窗口期。其出海之路，从起步就置身于一个强手如林、规则博弈正酣的全球竞技场。在此背景下，中国依托全球领先的无人机产业基础（占据全球消费级市场74%的份额）和完整的新能源供应链，正推动eVTOL成为继新能源汽车后，高端智造“出海”的又一张王牌。

2025年，中国电动垂直起降航空器（eVTOL）企业呈现出“集体出海”的强劲态势：

年初，万丰集团通过一场跨国并购，快速获得了欧洲市场的领先地位；年中，时的科技和沃兰特航空携超过十亿美元的订单，成功打开了中东与东南亚市场；御风未来在沙特成功实现了工业巡检等应用场景的落地；峰飞航空则专注于石油运输等垂直领域，在阿联酋取得了实质性进展；小鹏汇天凭借充满未来感的“飞行汽车”，在中东地区的高端个人消费市场大受欢迎；沃飞长空通过引入国际战略资本，为长远布局积蓄资源；亿航智能更活跃在西班牙、泰国等多个国家和地区，积极探索可复制的运营模式。

从西班牙的城市上空到阿联酋的辽阔沙漠，从泰国的星罗海岛到哈萨克斯坦的广袤草原，中国制造的eVTOL正越来越多地出现在世界各地的天空中。

一场关乎未来低空领域主导权的竞争，已经拉开帷幕。

出海：海外市场全面开花

2025年，中国eVTOL企业在全球市场上取得了一系列订单与合作，业务覆盖了亚洲、欧洲的多个区域。

万丰集团于2025年3月完成了对德国eVTOL企业Volocopter的战略整合，通过收购获得了成熟产品线（如VoloCity、VoloRegion等机型）和欧洲市场的适航认证经验，提升了全球品牌影响力。

进入2025年中，以直接获取订单为特征的中国eVTOL企业出海活动变得更加密集。

2025年7月，时的科技创下国内eVTOL出海订单金额的纪录，与阿联酋企业Autocraft签署价值10亿美元的协议，将提供350架E20 eVTOL，主要用于当地的低空旅游和城市通勤。

仅一周后，沃兰特航空便刷新了这一纪录。在首届国际低空经济博览会上，沃兰特与泰国泛太平洋公司、中国航空技术国际工程有限公司签署三方协议，获得价值17.5亿美元的订单，涉及500架VE25-100天行eVTOL。这批飞行器将用于泰国、马尔代夫等地的短途运输和应急救援。

进入2025年秋季，订单潮仍在延续。

10月，峰飞航空获得阿联酋猎鹰航空服务公司50架eVTOL订单，包括15架货运型V2000CG和35架客运型V2000EM，计划用于阿布扎比国家石油公司的特定运输任务。同月，小鹏汇天在迪拜完成“陆地航母”的海外公开载人飞行演示，并收获了600台飞行汽车订单。

2025年11月的中国国际进口博览会成为又一个签约热点。

御风未来宣布与沙特企业签署100架M1大型eVTOL采购意向协议，共同开拓物流、巡检与能源运输等应用场景。沃兰特航空签下了95架、总额23.75亿元人民币的协议。时的科技则启动了“空中丝路全球领航伙伴计划”，与新加坡、印尼、英国等多国伙伴签约，加速开拓东南亚、中东等市场。

与此同时，其他形式的海外拓展也在同步推进。

沃飞长空2025年4月在香港国际创科展与东南亚企业达成多项合作意向，并于11月宣布完成由沙特阿美旗下Prosperity7 Ventures等机构投资的C轮融资，引入国际资本为未来铺路。

亿航智能的海外战略更侧重于构建长期的运营生态。其EH216-S机型在西班牙完成了欧洲首次无人驾驶eVTOL城市点对点飞行；2025年9月，与哈萨克斯坦企业签署合作意向书，共同开发中亚市场；10月，联合泰国民航局启动“先进空中交通沙盒项目”，在曼谷开展试运行，其核心目标是探索可复制的商业运营与监管模式。

 路径：从产品出海到“中国方案”

通过分析2025年的订单和活动，中国eVTOL企业的出海路径大致可以分为以下几种类型。
一种是“打包出海”，以沃兰特航空与泰国、马尔代夫的合作为典型。其核心不是单纯卖飞机，而是与当地运营商、国家级基建方合作，共同提供“产品+基础设施+运营支持”的整体解决方案。这种模式系统性地解决了飞机“买来在哪飞、怎么持续飞”的问题，将竞争从硬件层面提升到整个服务链的整合能力。

沃兰特联合创始人兼总裁黄小飞将这种模式称为“深度运营合作”。他认为，“eVTOL的成功运营应依赖于‘飞机－机场－空域－运营’的完整生态。如果仅输出产品，风险和后期的运营成本最终会反噬制造商。”

另一种是以亿航智能为代表的“规则出海”。作为全球首家三证齐全的eVTOL制造商，亿航智能的核心战略是与各国监管机构建立深度合作，共同探索和建立eVTOL的运行规则。如在泰国的沙盒项目中，亿航智能与泰国民航局（CAAT）通过“先验证安全，再扩大规模”的思路，推动商业化运营审批，并计划将这一模式拓展至更多地区，旨在“为全球市场构建可复制的监管与运营路径”。

亿航智能副总裁贺天星表示：“亿航智能始终积极参与国际民用航空组织（ICAO）组织的各项大会以及全球性行业论坛，在国际舞台发出‘中国声音’，分享我国适航认证的先进经验。截至2025年11月，EH216-S已在全球完成超过8万架次的安全飞行，飞行足迹遍布亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和非洲21个国家。”

而以万丰集团为代表的“资本出海”，则是一条快速整合全球资源的捷径。通过收购德国Volocopter，万丰一次性获得了成熟的产品线和欧洲的适航认证经验。更重要的是，万丰能将这项前沿研发能力与自身成熟的通用飞机制造和全球销售网络结合，快速构建“通用固定翼飞机+eVTOL”的复合产品能力。

相比之下，“场景出海”是一种更务实的策略，即聚焦特定高价值领域做深做透，峰飞航空和御风未来是典型代表。

峰飞航空高级副总裁谢嘉表示，真实的市场需求是公司最优先考虑的因素。其订单明确区分了用于石油平台物资运输的货运机与人员通勤的客运机，与阿布扎比国家石油公司的运营需求深度绑定，验证了“先载货后载人”的稳健商业化路径。这种“垂直深耕”的优势在于，能够在专业领域内快速建立极高的客户信任度和解决方案壁垒，以扎实的运营数据证明产品的商业价值。

御风未来的出海逻辑颇具创造性，其创始人兼首席执行官谢陵称之为“工程师创造客户”。

“沙特是我们自 2022 年起重点深耕的区域，也是全球对工业级eVTOL性能要求最为严苛的市场之一，极端高温、强风沙、高烟雾等环境对航空器稳定性构成极大挑战。经过两年多的技术适配和场景共创，我们与当地伙伴共同开拓了一个此前在中东并不存在的创新应用：石油管道的高频次、常态化无人机巡检体系。此前，当地的油田检查需要靠人工开车进行，两名油田操作人员需要花费1小时左右才能检查两口油井；如今，使用我们的中型 eVTOL 机型 E6A，两名油田操作人员只需要坐在办公室里就可在4小时内完成 70 口油井的检查。这套模式完全由我们提出、设计和验证，并与合作伙伴共同完成本地化落地。”谢陵说。

还有一些企业着眼于“资源占位”，为未来布局。小鹏汇天凭借“陆地航母”在迪拜的惊艳亮相和大量个人订单，也是一种“品牌占位”，旨在国际舞台上树立中国在“飞行汽车”领域的领先形象。

时的科技创始合伙人兼首席市场官蒋俊阐述了其出海思路：“在海外市场，我们更强调与本地运营商的角色分工。通常由本地合作方负责日常运营和场景落地，我们则专注于航空器本身、技术支持和持续升级。在商业模式上，会根据不同市场特点，灵活采用不同的合作方式。我们认为，真正可持续的商业模式，在合规前提下，能够跑通现金流、具备复制可能性就可以推进。” 

战略：中国eVTOL全球布局与可持续运营

总体来看，2025年中国eVTOL的集体出海，是一场多路径并行的全球化能力测试。
各家企业差异化的尝试，共同推动了行业从单纯出口产品，向输出包含技术、基建和运营模式在内的整体“中国方案”演进。

这一进程与全球市场的特征相契合，形成了一条“中东先行，东南亚跟进，全球辐射”的拓展路径。

中东地区凭借其开放的政策、雄厚的资金和对前沿科技的展示需求，成为中国eVTOL企业进行技术首秀和获取订单的首选地。阿联酋和沙特等国都将智慧交通和未来城市作为发展重点，为中国eVTOL早期商业运营测试提供了有利环境。

而东南亚市场，如泰国、马尔代夫等多岛国家，对短途空中交通有着真实迫切的需求。与中东相比，这里对飞机的经济性、可靠性和日常运维能力提出了更实际的要求，标志着商业验证进入更深阶段。

在此基础上，中国eVTOL头部企业开始进军更广阔的市场。欧洲市场的挑战，主要在于严格的适航监管体系。亿航智能EH216-S在西班牙完成城市飞行，体现了中国eVTOL企业进入高规范市场的尝试。而万丰通过收购Volocopter，直接获得了在欧洲的适航申请基础与运营经验，是应对这一挑战的另一种策略。此外，亿航智能在拉丁美洲、非洲等地的首飞活动，也标志着中国eVTOL企业的全球探索进入了更广阔的空间。

尽管2025年的订单令人鼓舞，但中国eVTOL企业要在海外实现可持续运营，仍面临一系列挑战。

首先要面临适航认证的技术与法规门槛。eVTOL作为新型航空器，全球统一的适航标准仍在建设中，这意味着进入每个新市场都可能面临一套不同的、尚未成熟的认证体系。目前，中国民航局已为亿航EH216-S、峰飞V2000CG等机型颁发了型号合格证。但进入其他市场，仍需获得当地监管部门的批准。

全球eVTOL适航体系仍在动态完善中，制造商需持续跟进多国法规更新，这对既定的生产和交付计划也有一定的挑战。时的科技的蒋俊坦言，各国政策存在“极大的不确定性”，且监管逻辑差异巨大。这种“政策碎片化”使得企业难以独自应对，需要国家层面在适航双边互认上主动作为。

不过，挑战中也蕴藏机遇。

峰飞航空的谢嘉认为，中国企业在复杂场景中积累的运行数据，可以成为与国际标准对接的重要支撑。“当这类数据被多国认可时，既能减少企业重复取证的成本，也能提升中国的国际话语权。”他说。

沃兰特的黄小飞认为：“作为主机厂，我们不应被动等待规则成型再去适配，而应主动带着经过中国复杂环境验证的数据和方法去参与全球规则的探讨。”

其次，基础设施与产业配套是运营层面的现实瓶颈。eVTOL的商业化运营远不止于飞机本身，它依赖于起降场、充电设施、空域管理方案以及维护维修体系的同步建设。在基础设施不足的地区，飞机交付后可能面临“无处可飞、无法保障”的局面。这也是部分合作项目将基础设施方纳入的原因。如何推动或参与海外市场低空基础设施的规划建设，是中国eVTOL企业需要应对的课题。

此外，商业模式与经济效益仍有待验证。目前在各家企业公布的订单中，相当一部分仍属于意向或框架协议，具体的交付时间表、付款条件、运营安排等细节多未完全公开。eVTOL交付后的实际运营成本、票价定位、市场需求强度、盈利周期等，都需要在真实的商业环境中接受检验。从演示飞行到高频次、可盈利的常态化运营，还有很长的路要走。

最后，不同国家的空域管理政策、公众接受度、法律与保险环境等差异，也将对本地化运营构成具体考验。

“中国eVTOL企业的全球多点布局面临着运营复杂性、地缘政治及汇率风险。” 御风未来创始人谢陵表示，公司会优先选择中东、东南亚以及“一带一路”沿线国家中政治环境相对稳定、产业需求明确的市场。

在出海顺序的选择上，沃兰特的黄小飞提出了“三级跳”的理念：eVTOL企业应以深耕国内为前提，优先在东南亚落地，其次做好中东市场，再考虑欧美市场。

趋势：高端智造的新“出海”名片

中国eVTOL的集体出海，恰逢全球先进空中交通（AAM）产业格局初定、监管框架形成的关键窗口期。

当下，全球eVTOL赛道的竞争空前激烈。据不完全统计，全球有超过800家企业或机构投入eVTOL研发，在研机型超过1100种。

面对新一轮科技革命，尽管各国对低空领域的称谓不同，如中国的“低空经济”、美国的“先进空中交通”、欧洲的“创新空中交通”，其核心都是推动绿色能源、自动驾驶和智能基础设施在航空器的应用，并通过大规模场景落地来建立产业优势。

由美国、英国、澳大利亚等5国组成的联盟，正试图协同认证框架，目标是在2027年前实现“一国认证，多国互认”，旨在为本国企业扫清规则障碍。

这意味着，中国企业的出海之路，从起步就置身于一个强手如林、规则博弈正酣的全球竞技场。

巨大的市场需求是这场全球竞赛的根本驱动力。罗兰贝格报告预测，到2050年，全球用于空中服务的飞行汽车将达9.8万架；摩根士丹利则预估，该行业市场规模在2040年将达1.5万亿美元。eVTOL所代表的低碳、高效出行方式，正成为全球大都市解决交通拥堵的革新性方案。

在此背景下，中国依托全球领先的无人机产业基础（占据全球消费级市场74%的份额）和完整的新能源供应链，正推动eVTOL成为继新能源汽车后，高端智造“出海”的又一张王牌。

面对复杂的全球环境，中国eVTOL行业的竞争焦点正在发生深刻演变。一纸订单仅是入场券，而真正的考验在于后续的交付、基建配套、本地化运维和可持续盈利模式。

沃兰特的黄小飞认为，未来的竞争核心在于“谁能更快、更稳、更经济地在某个区域实现安全、高效的常态化商业飞行”。时的科技的蒋俊预测，未来3—5年，行业关注点将从适航取证，深化为对“产品的经济价值”“规模交付能力”以及制造、运营、维护、培训整体生态协同能力的全面考核。

围绕“标准与规则”的国际话语权争夺，正上升为跨国竞合的核心战场。

亿航智能的贺天星将中国eVTOL企业的出海，定义为输出“中国低空方案”，核心目标是“助力全球无人驾驶载人eVTOL运营标准体系的建立与完善”。峰飞航空的谢嘉也认为，“中国eVTOL企业出海策略将从‘产品出海’最终升级为‘标准与范式出海’。”

这并非空中楼阁，中国在国际合作领域已打下基础。沃飞长空首席执行官兼首席科学家郭亮表示，“当前，中国已与美国、欧盟、俄罗斯、瑞士等10个国家或地区签订全面双边适航合作文件，并与21个国家签订支持中国民用航空产品出口及境外运行的适航谅解备忘录。这为eVTOL从‘产品出海’迈向‘标准共建’提供了有力支持。”

中国在新能源汽车、高铁等领域的经验也表明，当产品在全球市场获得广泛应用和信任后，其背后的技术标准和运营范式自然会获得更大的国际影响力。郭亮认为，业内常说的“二八定律”（即eVTOL可复用新能源汽车80%的供应链）将显著降低eVTOL制造成本。

“推动全球接受中国标准的最佳方式，就是让更多国家用上中国的无人机。像当年新能源汽车、高铁出海一样——当产品进入市场、赢得信任，标准自然随之被理解、被采纳、被习惯。”御风未来创始人谢陵总结道。

放眼未来的全球化竞争，最终将是全产业链与生态系统整合能力的对决。这不仅要求企业拥有过硬的产品，更须具备在全球范围内进行供应链布局、本地化适配、人才培养和可持续商业运营的综合实力。

同时，跨国竞合的主线还将围绕“电池技术”和“适航认证”领域展开，而供应链的全球布局与本地化适配，将成为决定企业能否在目标市场扎根并盈利的关键环节。

从适应全球规则，到参与塑造规则，中国eVTOL出海的故事，始于对广阔市场的渴望，如今正迈向一个更具雄心的目标：为全球低空经济的蓬勃发展，提供一套安全、可靠、经济、可复制的“中国方案”。

（本文图片均由各公司提供）

当中国制造的eVTOL不仅翱翔于全球天空，更能深度参与塑造天空的运行规则与产业生态时，这场出海征程才算真正抵达了彼岸。（中国民航报 记者刘九阳）

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