【航化说】2026低空经济按下“加速键”！航化材料让飞行“轻”而易举
来源：航化网发表时间：2026-02-26 09:35:18浏览量：123
2026年被欧、美、亚三大洲的核心航空监管机构——欧洲航空安全局、美国联邦航空局、中国民用航空局不约而同地描述为关键节点。
这一年，各国将正式颁发电动垂直起降飞行器（eVTOL）型号合格证，全面放行商业化运营，为低空经济按下“加速键”。中国低空经济在强有力的政策引导下，正依托与新材料的深度融合，进入规模爆发、场景落地、产业协同的黄金发展期，目标是抢占全球低空经济赛道的先机。
材料应用
航化材料是低空飞行器实现减重增程、降本增效并最终商业化的核心支撑。碳纤维复合材料是绝对的应用主力与性能基石。
作为补充和关键支撑，钛合金、铝锂合金、镁合金和陶瓷基复合材料也在各自适用部位发挥着不可替代的作用，共同构成了低空飞行器实现轻量化、高性能和安全可靠的材料体系。
碳纤维复合材料
在低空经济领域，碳纤维复合材料是应用最多、最核心的材料。在eVTOL（电动垂直起降飞行器）这一低空经济的核心载体中，复合材料（主要成分是碳纤维）的应用比例超过70%，远高于传统航空器如A380（52%）或C919（约12%）。其中，碳纤维复材占复合材料用量的90%，玻璃纤维占10%。
碳纤维材料几乎覆盖eVTOL的全部主次承力结构与功能部件，包括机身、旋翼、机翼、电池盒、推进系统叶片、座椅及各类支架等，是实现结构轻量化的主体。在亿航、小鹏汇天、峰飞航空等已获适航证或进行试飞的主流eVTOL机型中，碳纤维复合材料已成为“量产必备”的关键材料，是构筑低空经济“轻盈骨架”的“黑色黄金”。
钛合金
新一代轻量化合金
铝锂合金用于主承力结构（如机翼梁、机身骨架），比传统铝合金轻8%-10%，是兼顾强度与轻量化的升级方向。
镁合金凭借极致轻量化特点（密度仅为铝的2/3），主要用于内饰、支架、电池箱等非承力结构。
陶瓷基复合材料作为一种前沿材料，主要应用于发动机热端部件和eVTOL的电力电子散热系统、电池防火隔热等高热负荷场景。
中国低空经济代表性公司
中国低空经济产业已形成从上游材料研发、中游部件与整机制造，到下游多元化应用的完整产业链。多个领域的代表性公司发展迅速，尤其是在关键核心技术验证和商业化探索方面取得了重要进展。
eVTOL整机制造企业引领商业化落地
我国的多家eVTOL整机制造公司已获得认证或完成重要试飞，部分已收获大量订单，证明了技术可行性与市场需求。
亿航智能
其EH216-S无人驾驶载人飞行器已获得TC（型号合格证）、PC（生产许可证）、AC（标准适航证）三证，具备了载人运营资格，是全球行业的重要里程碑。
材料应用：全机身采用碳纤维复合材料和航空级铝合金，旋翼桨叶采用碳纤维复合材料。
峰飞航空
其盛世龙（V2000CG）货运无人机型号获颁覆盖型号、生产、适航全环节的全套证书，从根本上为商业化运营扫清了核心障碍。
2026年2月5日，峰飞航空科技自主研发的全球首款5吨级eVTOL——V5000天际龙正式亮相，并在峰飞航空白莲湖低空基地完成转换飞行，标志着峰飞航空成为全球首家、也是目前唯一成功实现5吨级eVTOL转换飞行的企业。
材料应用：机身采用高强度碳纤维复合材料一体成型技术。
沃飞长空
AE200型号已于2023年完成首飞，正在稳步进行适航审定工作。
2026年2月2日，成都eVTOL主机企业沃飞长空官宣完成新一轮近10亿元融资，一举创下开年低空经济最大单笔融资纪录。
材料应用：机身主结构广泛应用碳纤维复合材料。
零重力飞机工业
AE200型号已于2023年完成首飞，正在稳步进行适航审定工作。
2026年2月2日，成都eVTOL主机企业沃飞长空官宣完成新一轮近10亿元融资，一举创下开年低空经济最大单笔融资纪录。
材料应用：机身主结构广泛应用碳纤维复合材料。
零重力飞机工业
锐翔RX1E-A型号已于2025年8月获批中国民航局颁发的适航证，正式开启批量化交付，累计收获超百架确定订单及千余架意向订单。
材料应用：机身、机翼、尾翼等主结构大量采用碳纤维复合材料。
小鹏汇天、沃兰特航空等
均已完成首飞或获得大量订单，并在产品中广泛使用碳纤维等先进材料。
关键材料与部件供应商提供基础支撑
碳纤维复合材料
代表企业：航材股份、中复神鹰。碳纤维复材是eVTOL的“轻盈骨架”，应用比例超过70%，已成为量产必备。
钛合金
代表企业：宝钛股份、西部超导、西部材料。在高端钛材市场形成双寡头竞争格局（宝钛股份、西部超导），主要用于航空发动机叶片、机身骨架等关键承力部件，并积极向低空领域拓展。
陶瓷基复合材料
原材料（碳化硅纤维）企业：立亚新材、众兴新材（第一梯队，已量产）；湖南泽睿、中科院宁波所（第二梯队，产业化阶段）。应用于eVTOL的电池防火、电控散热和未来混合动力系统。
新一代轻量化合金
镁合金：万丰奥威、宝武镁业。中国在资源、产能和技术上具备全球竞争力，主要用于eVTOL的非承力结构（内饰、支架等）。
铝锂合金：中国铝业（西南铝）、立中集团。国内企业正奋力追赶国际巨头，目标是用于主承力结构，实现材料自主可控。
新能源材料（电池）
代表企业：德赛电池、宁德时代。电池是制约续航的核心瓶颈，其发展与轻量化材料同等重要。
发展前景
这些企业的发展正受益于巨大的市场前景。例如，载人eVTOL市场预计到2030年新增需求量达1.1万架，2035年跃升至4.13万架。同时，碳纤维复合材料、镁合金等领域的企业也正迎来由低空经济带来的第二增长曲线。
总体而言，中国低空经济领域的公司正在政策驱动、技术突破和市场牵引下，沿着整机制造先行、关键材料及核心部件跟进的路径快速发展，形成了一批具有国际竞争力的企业和产品，共同推动整个产业的商业化进程和生态构建。
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