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据外媒10月22日报道,巴航工业积压的商用飞机订单数量持续攀升。巴航工业10月21日表示,在2025年第三季度结束时,未交付E系列商用飞机订单为490架。这一数字同比增长31%,较6月底增长12%,而这主要是因为在9月与美国廉价航空公司Avelo Airlines和LATAM Airlines Group达成交易。
据外媒10月17日报道,巴西国家经济社会发展银行(BNDES)发布声明称,已批准17亿巴西雷亚尔(约合3.123亿美元)融资,用于向美国天西航空出口13架巴西航空工业公司(Embraer)飞机。
过去五年是全球航空制造业深刻重构的关键时期。行业领军企业波音公司与巴西航空工业公司在这场变革中展现出截然不同的发展轨迹,其战略选择与经营成果为业界提供了极具价值的研究样本。
北欧航空(Scandinavian Airlines, SAS)与巴西航空工业公司(下简称“巴航工业”)签署45架巴航工业E195-E2飞机确认订单以及额外10架飞机的优先选购权。
6月30日,巴航工业表示,向墨西哥国有航空公司墨西哥航空交付了一架E195-E2客机。此次交付是墨西哥航空订购的20架E195-E2飞机中的第一架。
据《航空周刊》12月12日报道,大型商用飞机市场由波音、空客垄断已久,以至于外界容易认为这种局面将一直如此。波音于1997年和麦道公司合并,巩固了波音、空客双巨头垄断地位。随后几十年里,两家飞机制造商在瓜分市场方面势均力敌,唯一试图挑战他们的制造商庞巴迪公司也很快被击败。
5月16日,国家航天局局长张克俭以视频方式与巴西航天局马可·安东尼奥·夏蒙局长共同主持召开中国—巴西高层协调与合作委员会航天合作分委会第七次会议。