欢迎来到中国航空航天化工网 !
客服电话:010 - 8273 1800
航化网手机端
微信小程序
当前位置:航化首页 > 航化资讯 > 轮胎
“飞机起飞是艺术,降落是工程。”在这项关乎生命安全的精密工程中,常被忽略的航空轮胎,实则肩负着超乎想象的严苛使命:瞬时承接数百吨的冲击载荷、耐受零下50℃至零上150℃的极端温差、在460km/h的高速滑跑中保持结构完整……放眼全球,仅有极少数企业能稳定交付这般“极限产品”。
近日,工业和信息化部、国家发展和改革委员会、国家市场监督管理总局公布了2025年度重点行业能效“领跑者”企业名单,化工行业共有11家企业上榜。
10月18日,玲珑轮胎在长春工厂迎来重大突破——首条自主研制的59/80R63“玲珑”品牌巨型全钢工程子午线轮胎成功下线。
在现代航空航天工业中,材料的选择往往决定着飞行器的性能极限与安全边界。从超音速飞行到极端气候条件下的起降,每一个零部件都需要经受严苛环境的考验。在众多关键材料中,卤化丁基橡胶(Halogenated Butyl Rubber)以其独特的性能组合,悄然成为飞机安全运行的重要保障,特别是在飞机轮胎这一直接与地面接触的关键部件上,发挥着不可替代的作用。
如果说,机翼是飞机的“翅膀”,起落架是飞机的“腿脚”,那么,轮胎就是飞机的“鞋子”。这双“鞋子”,可不简单,国产大飞机直到近几年才穿上了“国产鞋”,中国航空轮胎的发展史,要追溯到89年前。
据Simpleflying报道,当地时间6月24日上午,美联航一客机在瑞士苏黎世国际机场16号跑道上起飞滑跑时遭遇技术故障,机组人员中止起飞程序,机上人员均安全撤离。目前中止起飞程序的具体原因尚不清楚。
2025年5月12日,中国科学院长春应用化学研究所研制的仿生合成橡胶航空轮胎在某试飞基地成功完成装机飞行验证,标志着我国在航空轮胎关键材料与技术领域取得重大突破。
近日,昊华公司再传捷报,其旗下的桂林蓝宇航空轮胎有限公司在航空轮胎领域取得重大突破。
我国是世界第一大轮胎生产与消费国,2023年轮胎产量约占全球56%,已成为中国制造的重要标志。近年来,欧美等发达国家通过轮胎标签法、轮胎“双反”调查以及技术壁垒等手段来制约中国橡胶轮胎行业的高质量发展。
你知道飞机的轮胎之所以采用导电橡胶制作,正是为了巧妙化解由静电引发的诸多风险,保障每一次飞行的安全吗?