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近日,南京航空航天大学团队在飞翼布局飞行器“刚-弹耦合颤振”领域取得了突破性成果,在国际上首次突破结构强度极限内的刚-弹耦合颤振屏障,将颤振临界速度提高62.5%,创造了该领域的世界纪录。
飞翼布局飞行器是未来飞机设计关注的重点,但它有个天生的“软肋”——易诱发刚-弹耦合颤振。近日,这一难题被突破。