2025年7月1日清晨，呼和浩特白塔国际机场沐浴在金色的朝阳中。一架身披国航涂装、尾翼上五星红旗格外醒目的C909客机正在做起飞前的最后准备。

这架国产飞机即将执行CA757航班，开启中国民用航空史上崭新的一页——国产飞机首次执飞国际商业航线。

8时07分，伴随着发动机的轰鸣，C909如银色利剑划破长空，向着蒙古国首都乌兰巴托飞去。这一刻，不仅是一架飞机的起飞，更是一个国家航空工业梦想的起航。

驾驶舱内，机长刘永光紧握操纵杆，这位有着20年飞行经验的老飞行员眼角微微湿润。五年前，他亲自将国航首架C909接回北京；今天，他驾驶着国产飞机首次飞出国门。

"各系统正常，飞行状态良好。"刘永光向塔台报告的声音平稳而坚定。客舱内，乘客们纷纷透过舷窗拍照留念。

水门礼遇见证荣耀时刻

北京时间9时35分，C909平稳降落在乌兰巴托国际机场。两辆消防车喷射出巨大的水柱，在蓝天下形成壮观的"水门"。这是民航界最高礼遇，象征着对历史性航班的崇高敬意。蒙古国礼仪人员身着传统服饰，手捧蓝色哈达和奶制品，在舷梯旁列队迎接。

走下飞机的旅客们同样心潮澎湃。当飞机平稳降落时，看到蒙古国工作人员纷纷举起手机拍照记录这一历史时刻，每个人心中都不由自主地涌起一股强烈的自豪感，真切地感受到了祖国的日益强盛。

从“萌新”到“大佬”的蜕变之路

回首C909的运营历程，执飞本次航班的机长、国航飞行总队第十一飞行大队大队长刘永光感慨万千。

他回忆道，2020年，当第一架C909交付国航时，国内外航空界都持观望态度，当时作为机组成员的他，却深深感受到了国产飞机的潜力和希望。

根据中国民航网数据显示，五年来，国航C909机队已安全飞行超11万小时，运送旅客413万人次，日利用率达到8.2小时，这些指标均已接近成熟机型水平。

根据大飞机报报道，中飞租赁旗下翎亚航空C909机队2024年连续多月实现飞机可用率与签派可靠率“双100%”。另外，据网易新闻报道，C909 在印尼运营期间签派可靠率达到 99.2%。

在运营网络方面，C909已构建起以北京、成都、呼和浩特为核心的"金三角"运行体系，执飞航线超过30条，每日航班量突破100班。

从国内市场起步，C909一步一个脚印地积累经验、树立口碑。在这个过程中，它凭借着卓越的性能、舒适的乘坐体验，迅速赢得了国内旅客和航空公司的青睐。随后，C909勇敢地迈出了走向国际的步伐，成功开辟了一条条国际航线，将中国与世界更加紧密地连接在一起。

在机型发展方面，C909更是实现了从单一到多元的精彩蜕变。研发团队不断创新、精益求精，以C909为基础，衍生出一系列性能更优、功能更全的机型，满足了不同客户在不同场景下的多样化需求。

如今，C909正以昂扬的姿态书写着中国航空工业的新辉煌。业内资深人士纷纷指出，随着C909在国际适航认证领域不断取得突破，将会获得越来越多国家和地区的认可，它在全球市场的前景必将更加广阔。

“一带一路”上的中国名片

C909首飞国际航线选择蒙古国，蕴含着特殊的意义。内蒙古与蒙古国地缘相近、人文相亲，这条航线不仅连接两地，更是中蒙友谊的空中桥梁。

根据微信公众平台发布的《蒙古国2024年客货运情况》，截至2024年11月，贺西格盆地机场累计接待旅客达200万人次，同时，蒙古国民用航空公司首次实现运送旅客100万人次的里程碑。另据“走出去”导航网消息，蒙古国道路与运输部公布的数据显示，2024年蒙古航空旅客运输量达到220万人次，较去年同期增长了25.2%。

此外，从内蒙古区情网去年5月发布的《二连浩特机场增加航线助力中蒙经济合作区建设》中可知，中蒙航线客运量已超过疫情前水平。2024年，二连浩特机场新增6条航线，并将北京航线加密至每日1班，为中蒙经济合作区建设提供了有力支撑。

这些数据充分表明，2024年中蒙航空客运市场呈现出强劲的需求态势。中蒙航空市场已迈入高质量发展的新阶段。2025年，随着更多“一带一路”相关航线的开通，两国航空互联互通水平有望进一步提升，为双边经贸往来与人文交流注入新的活力。

然而，这只是开始。据国航透露，2025年夏秋航季，国航将开通北京至开罗、塔什干、阿拉木图等多条"一带一路"航线，将来有更多适合C909的国际航线，包括东南亚和俄罗斯远东地区。

国产飞机的星辰大海

在乌兰巴托机场，一场简朴却不失隆重的首航仪式正热烈举行。蒙古国的航空工作者们以热情洋溢的姿态，迎接乘坐国产飞机C909抵达的乘客。他们真诚的笑容、贴心的引导，让远道而来的旅客们在异国他乡感受到了温暖。

夜幕降临，完成首航任务的C909静静停靠在呼和浩特机场。机身上的五星红旗在灯光下熠熠生辉，仿佛在诉说着一个民族航空工业腾飞的故事。

一架飞机的首航只是一个起点，一个民族航空工业的崛起才是永恒的航程。C909飞向世界的航迹，正在绘就中国制造新的天际线。

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