“法国经验”遇上“中国制造”，南山飞卓攻克大飞机产业链“关键一步”——全球主力民航客机今后将用上“南京造”。

一个是欧洲排名第一的飞机精密零件制造商法国Figeac Aero（下称“飞卓宇航”），一个是中国民用铝合金材料龙头企业南山铝业，两大巨头跨越万里强强联手，会给南京带来什么惊喜？南山飞卓宇航工业有限公司副总经理宋明浩介绍：“经过两年半的筹建、认证、国际供应链开发、试制、客户审批，南山飞卓的巴西航空机身结构件项目于今年5月正式进入批量生产；9月，空客、波音的机身和机翼结构零件产品也将从位于江宁开发区空港片区的南山飞卓一期工厂批量下线。随着2026年二期工厂投产，南京将成为除陕西中航西飞产业链外，全国新晋的具备20米级航空金属零件制造能力的城市。”

尺寸越大，越考验企业的制造水平

制造大型航空结构件之所以极具挑战，主要源于其在精度控制、变形管理、生产效率以及材料利用率等方面所面临的严苛要求。南山飞卓工程负责人举例解释道：“以机翼前缘翼肋这类大型扇形镂空零件为例，它们形态复杂，尺寸公差必须控制在0.05毫米以内，并且含大量非规则闭角区域。”为此，企业综合应用超高速数控加工、定制化刀具、动态切削轨迹规划等先进工艺，显著降低加工热变形，省去了自然时效与夹具重新调整环节，最终将加工时长压缩至传统方法的30%以下。

在航空金属零部件制造行业中，零件尺寸越大、结构越复杂，越能体现企业的核心技术能力。以长达17米的机翼翼梁为例，这类超长构件的加工通常需耗费国内主流厂商约300小时（使用国产设备），而南山飞卓通过引进国际一流的高精度高转速数控加工中心与工程应用技术，成功将加工时间大幅缩减至20小时以内，实现了生产效率的跨越式提升。

中外工人“1对1”协作，“法国经验”遇上“中国制造”

航空金属结构零件是金属加工业的“金字塔尖”产品，南山飞卓的“非一般”速度还源自“非一般”的合作模式。走进车间，记者发现，在这里外籍工人和中国工人“1对1”协作，“法国经验”和“中国制造”碰撞出奇妙火花。

据了解，飞卓宇航在法国、美国、墨西哥、突尼斯、摩洛哥等国家和地区建有工程研发中心和15个生产基地。为了推动南京合资公司快速投产，飞卓宇航调兵遣将，将法国和突尼斯等工厂的数十位工程师和技术工人派遣至江宁，向南山飞卓输出他们积累多年的航空制造工程技术和经验诀窍。

“南山飞卓宇航工业有限公司是南山铝业和飞卓宇航为迎接中国民用航空制造业未来数十年快速发展而作出的战略布局，对于合资公司在南京江宁的发展，中法股东双方都寄予厚望。”宋明浩说，当初选择南京，主要看中南京的区位优势，南京处于中国商飞、空客天津、中航工业、柯林斯宇航、赛峰等主要航空客户的地理中心点，且城市的航运条件适合机身地板、机翼壁板等大尺寸零组件的运输。

航空金属结构零组件制造是小众赛道产业，也是航空产业制造业的其中一个“塔尖”。背靠实力雄厚的中法行业龙头企业，南山飞卓正在江宁探索一条前所未有的航空供应链解决方案。

南山飞卓国际合作的顺利开展，为南京和江宁带来了前所未有的航空行业影响力。近期，中国商飞、空客、波音、中航工业、柯林斯宇航等知名航空主机厂多次到访南京，考察进展，探讨合作。南山飞卓宇航工业有限公司已经取得空客、波音、巴西航空主力机型铝合金零件的批产合同。今年年内，随着二期厂房投入运营，6.6米及45米大飞机零件生产线将陆续引入，生产范围可覆盖中国商飞、空客、波音民航客机所使用的最大尺寸的铝合金零件。在不远的将来，全球主力民航客机都将用上“江宁造”。

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