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今年1月底相关媒体报道,C919的商业运营正稳步推进,其产能与交付已进入加速轨道。消息人士及行业分析师透露,中国商飞计划在2026年适度加快C919窄体客机的生产与交付步伐,全年交付目标预计不低于28架,并有望实现每10至15天生产一架的节奏。新年伊始,已有两架飞机完成总装并进入交付流程,为全年任务迎来“开门红”。英国航空研究机构IBA咨询业务主管丹·泰勒分析指出,商飞去年初的产能计划“过于激进”
柬埔寨航空最近在新加坡航展上签了两笔飞机订单:买20架波音737 MAX 8和20架中国商飞的C909支线客机(前身是ARJ21),两边都是“10架确认+10架可选”。有意思的是,他们虽然买了中国造的C909,却没选更受关注的国产大飞机C919。这背后其实是一家小航空公司的精明算盘。
本月3日,为期6天的第十届新加坡航展在樟宜会展中心正式拉开帷幕,其中中国元素备受关注。中国空军八一飞行表演队时隔6年再度参展,并在新加坡首秀“六机编队横滚”等高难度动作。中国航空工业集团的歼-35A大比例模型列阵C位,国产商用飞机C919和C909参展,中国造飞机成为本届航展一大亮点。
2月3日,中国商飞公司参加在樟宜会展中心举办的2026年新加坡航展,展示C909和C919飞机,并与合作伙伴进一步深化交流合作。航展期间,C919飞机、C909医疗机与印尼翎亚航空C909飞机共同亮相静态展示区,C919飞机将进行飞行表演。
2025年,对于中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)而言,是在挑战中稳步前行、于坚守中收获成长的一年。尽管面临全球供应链波动等外部考验,中国商飞仍交出了全年交付40架飞机的答卷,其中包括25架C909支线客机与15架C919大型客机,国产客机的商业运营版图持续扩大,向世界展现了我国航空工业的韧性与实力。
近日,C919高原型首架机在中国商飞公司总装制造中心浦东基地下线,标志着国产大飞机系列化研制发展取得重大突破。
近日,欧洲航空安全局(EASA)完成了对中国商飞C919客机的符合性试飞,标志着这款中国制造的单通道客机向欧洲适航认证迈出关键一步。
近日,长盛科技有限公司自主研发的ZA55GC高性能碳纤维,正式斩获中国商用飞机有限责任公司颁发的《材料/标准件产品工程批准书》,并成功列入中国商飞工程鉴定合格产品目录。
据外媒报道,EASA评估人员已开始在上海对中国商飞C919客机进行试飞。此举正值这款窄体客机的制造商积极推进获取西方安全认证之际,这是其走向全球应用的关键一步。