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全固态电池距离规模化应用,是否只差“临门一脚”?
瑞士洛桑联邦理工学院(EPFL)科学家日前开发出了一种突破性的三维打印方法,利用水凝胶作为模板,大幅提升金属和陶瓷的密度与强度。团队表示,这项新技术生产出的材料比传统方法制造的同类金属强度高达20倍,同时大幅降低了材料在成型过程中的变形风险。
近日,从江苏省地质调查研究院获悉,勘查团队耗时四年深耕溧水盆地锶矿勘查,新发现1处大型锶矿床。经矿产资源储量评审,该锶矿(天青石)矿石推断资源量达545.55千吨,矿物量达265.40千吨,平均品位为48.65%。这是在江苏省南京市溧水火山岩盆地东北部,围绕爱景山大型锶矿床,在老矿山周边深覆盖区,继后方村大型锶矿床后又一新发现。
商务部公告2025第62号 公布对稀土相关技术实施出口管制的决定
9月29日,鸿鹏航空动力集团(下称鸿鹏航空)成功完成TS330涡轴系列发动机点火测试。TS330涡轴发动机是我国民营企业首次使用增材制造技术,即金属3D打印技术组装核心部件的发动机。该项测试的完成为我国民营航空动力产业自主创新注入了强劲动力。
9 月 27 日消息,我国科研人员在催化科技前沿取得重大突破,在催化反应中实现近 100% 的贵金属原子利用率,使得贵金属原子的催化价值在微观尺度上得以极致发挥。
“法国经验”遇上“中国制造”,南山飞卓攻克大飞机产业链“关键一步”——全球主力民航客机今后将用上“南京造”。
空中客车正在重塑航空业制造中所用材料的生命周期。一架飞机的服役年限通常超过20年,其设计始终兼顾长效性与资源的优化利用。如今,随着关键技术的突破与进步,空客正着力提升其制造环节中减少铝和钛消耗的能力、退役飞机部件回收以及金属回收的能力。这对于铝钛两种金属材料而言具有革命性意义。
空中客车正在重塑航空业制造中所用材料的生命周期。一架飞机的服役年限通常超过20年,其设计始终兼顾长效性与资源的优化利用。如今,随着关键技术的突破与进步,空客正着力提升其制造环节中减少铝和钛消耗的能力、退役飞机部件回收以及金属回收的能力。这对于铝和钛两种金属材料而言具有革命性意义。
这条纵贯秦岭与东海之滨、横跨中国工厂与全球空港的产业链条,既是全球航空工业协作网络的生动缩影,更清晰标注着中国航空产业链融入世界、走向高端的跨越足迹——从原材料到核心部件,从精密制造到标准对接,中国企业以技术突破与品质坚守,在全球航空产业版图中刻下愈发鲜明的印记。