欢迎来到中国航空航天化工网 !
客服电话:010 - 8273 1800
航化网手机端
微信小程序
当前位置:航化首页 > 航化资讯 > 复合材料
10月13日,以“工程塑造绿色未来”为主题的2025年世界工程组织联合会全体大会暨全球工程大会在上海开幕。会上发布了由中国工程院院刊《Engineering(工程)》评选的“2025全球十大工程成就”。
近日,我国大型民用水陆两栖飞机AG600“鲲龙”批产第三架机(1103架)总装下线并圆满完成生产试飞,批产第四架机(1105架)机头大部件交付航空工业集团通飞华南,标志着AG600项目实现了从型号适航取证向小批量生产的重要跨越。
近日,北京市经济和信息化局发布新一轮第二批重点“小巨人”企业高质量发展奖补资金拟支持项目名单,中航复合材料有限责任公司入选国家级重点“小巨人”企业行列,标志着公司在细分领域的技术优势与产业价值获得认可。
8月26日,一则来自美国硅谷的消息引发全球科技与交通领域的广泛关注,初创公司 Alef Aeronautics 正式宣布,其研发的 Model Zero Ultralight 飞行汽车将在硅谷机场开启运营。这不仅让“既能地上跑、又能天上飞”的浪漫构想距离人类日常生活更近一步,更揭开了全球飞行汽车产业竞速的序幕。
9月3日,纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会在北京天安门广场举行。长达70分钟的阅兵,共有45个方队,包括空中护旗梯队、战旗方队、装备方队、空中梯队等集中展示中国国防科技成果。
碳纤维增强树脂基复合材料以其高比强度、出色的可设计性及可整体成型,成为实现飞机轻量化的核心路径之一,其用量已经成为衡量民机先进性的重要指标之一。从单通道民机B737复材用量占结构重量约10%、A320占比约15%,到双通道民机B787占比约50%、A350占比约52%,碳纤维增强树脂基复合材料正深度重塑民机结构与制造体系。民机复材用量的提升离不开自动铺放、自动化预成型等先进自动化制造技术的应用,但
尽管供应链问题持续存在,但在特朗普贸易和关税政策出台前,市场已准备好实现健康增长,而长期发展趋势有利于复合材料在新平台应用。与此同时,先进空中交通领域正在蓬勃发展,将进一步推动先进复合材料拓展应用。
“一代材料,一代飞机”,这一说法生动地道出了航空结构材料在航空发展历程中的关键地位。航空结构材料始终站在材料领域的前沿,其蕴含的高技术含量与面临的高难度挑战,使其当之无愧地成为材料世界的佼佼者。在众多航空材料中,钛合金、复合材料、高温合金、铝合金和钢,宛如“五朵金花”,各自绽放光彩,推动着航空领域不断向前发展。
近期,国家高端航空装备技术创新中心(以下简称航空国创中心)与3家公司签下复合材料自动铺丝CACAM-Fiber软件销售合同。这不仅标志着航空国创中心实体化运营后获得首批成果转化订单,也是中国航空工业集团成飞首次通过航空国创中心实现技术成果对外转化。
先进复合材料用量是衡量大型民用客机先进性的重要指标。近年来,各种机型的复合材料用量不断攀升。例如,波音和空客公司最先进的宽体客机机型(B787、A350)复合材料结构均超过了机体结构重量的50%。我国自主研发的宽体客机复合材料结构也将处于同一水平。