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2025年,对于中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)而言,是在挑战中稳步前行、于坚守中收获成长的一年。尽管面临全球供应链波动等外部考验,中国商飞仍交出了全年交付40架飞机的答卷,其中包括25架C909支线客机与15架C919大型客机,国产客机的商业运营版图持续扩大,向世界展现了我国航空工业的韧性与实力。
工业和信息化部、中央网信办、国家发展改革委等八部门日前联合印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》,提出到2027年,我国人工智能关键核心技术实现安全可靠供给,产业规模和赋能水平稳居世界前列。
12月19日,全球首台交付航空公司的国产大飞机C919飞行模拟机,在东航研发中心正式启用,标志着东航在国产大飞机运行保障能力建设上迈出关键一步。
11月12日,由上海市航空学会主办的“2025民机产业试验与测试大会”在上海隆重开幕。大会以“智能协同·数字领航”为主题,汇聚了来自民机产业链相关企业的400余位专家学者与企业代表,共同探讨民机试验测试技术的前沿发展与协同创新路径。
近日,无锡市印发《无锡市加快推进大飞机零部件产业发展三年行动计划(2025—2027年)》(以下简称《计划》),明确围绕航空发动机制造、特色机载系统、航空新材料3个核心子产业链,以及核心子产业链之外具有高附加值的高精尖缺子产业链,构建“3+X”产业体系。
武汉之西,蔡甸东部的大集街道,新材料产业正悄然加速、起势。
“法国经验”遇上“中国制造”,南山飞卓攻克大飞机产业链“关键一步”——全球主力民航客机今后将用上“南京造”。
航空发动机作为飞机的“心脏”,是一架飞机最主要的动力来源。近日,中国工程院院士张彦仲在鲁健访谈中透露,与国产大飞机C919同步立项的航空发动机长江1000A目前研发进展顺利,按计划稳步推进中!至于何时装机?张院士:“你们就等着好消息!” 期待国产大飞机装上中国“心”!
近日,中国航空工业集团特种所在民机产业发展道路上接连迎来重要里程碑——7月6日,民机生产专线正式投产,标志着其在落实国家大飞机战略、推动“一体两翼”发展布局上取得重大突破;仅8天后的7月14日下午,专线首批零件顺利下线,宣告生产流程全线贯通,为特种所民机复材结构件的专业化、规模化发展再添强劲动力。
由中南大学联合中国商飞、中国商飞上飞院、兴湘集团、湖南飞机起降系统技术研发有限公司共同打造的大飞机地面动力学试验平台,正以“国之重器”的姿态破解这一难题。