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1月22日,中科宇航将微重力金属增材制造返回式科学实验载荷交付于中国科学院力学研究所。此前,这台由该所自主研制的载荷,搭载于中科宇航力鸿一号遥一飞行器,于1月12日成功开展我国首次太空金属增材制造(即“3D打印”)实验。
1月12日,中科宇航力鸿一号遥一飞行器搭载中国科学院力学研究所自主研制的微重力金属增材制造返回式科学实验载荷,成功在太空中完成金属增材制造实验。任务取得圆满成功后,载荷安全回收并于1月22日在力学研究所举行交付仪式。
飞机机翼自诞生以来,历经百年演进,却始终维持着相对固定的形态。南京航空航天大学的一个研究团队正试图改变这一现状,他们研制出一种受马齿苋种皮启发的活性金属超材料,能让飞机机翼在飞行过程中像生物体一样自如变形。
1月10日出版的人民日报“科技·新知”版面刊载文章《国内首款3D打印航空发动机完成飞行试验》,以中国航发自主研制的3D打印极简轻质微型涡喷发动机完成首次单发飞行试验为切入点,深入剖析了3D打印技术在航空发动机工程应用上的独特优势和巨大挑战,生动讲述了中国航发科研人员通过科技创新破解关键技术的攻关故事,展现了该型发动机的广阔应用前景。全文如下。
由中国航发动研所自主研制的国内首款3D打印涡喷航空发动机,于2025年11月13日在陕西定边县圆满完成首次单发飞行试验。发动机全程稳定工作30分钟,飞行高度达6000米,最大飞行速度0.75马赫,所有参数均符合设计要求,标志着我国在发动机整机3D打印工程应用领域实现零的突破。
IT之家 12 月 18 日消息,据陕西日报今日报道,由中国科学院工程热物理研究所、中科航星科技股份有限公司、西安交通大学等联合研发,陕西企业西安空天机电智能制造有限公司承制的全 3D 打印涡扇发动机已完成地面试车。
近日,《央视新闻》播发中国航发3D打印极简涡喷发动机首飞试验圆满成功的捷报。
近日,由中国航发动研所自主研制的3D打印极简轻质微型涡喷发动机,圆满完成首次单发飞行试验。本次配装靶机持续飞行30分钟,飞行高度6000米,飞行速度达到0.75马赫,发动机全程正常稳定工作。
在航空工业的发展历程中,每一次动力系统的技术突破,都如同为飞行器插上更强劲的翅膀,推动着人类探索天空的边界不断拓展。今日,我国航空动力领域传来重磅喜讯,由中国航发自主研制的3D打印极简涡喷发动机,在高空环境下圆满完成首次单发飞行试验。
麻省理工学院的工程师们研发出一种可打印铝合金,它能够耐高温,强度是传统铝材的5倍。这种新型可打印金属由铝和其他元素混合而成,研究团队通过模拟和机器学习相结合的方式识别了这些元素,从而显著减少了需要搜索的材料组合数量。