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英国发动机制造商罗罗(Rolls-Royce)在专注宽体机市场十余年后,正计划重返窄体机领域。
路透社7月4日援引消息人士的话称,美国政府3日向通用电气航空发出通知,可以恢复向中国商用飞机有限责任公司出口喷气发动机。
7月1日,由中国航发动研所自主研制的3D打印极简轻质微型涡喷发动机配装试验平台在内蒙古圆满完成首次飞行验证。该发动机采用多学科拓扑优化增材制造技术,成功实现了航空发动机设计理念与制造工艺的革命性融合创新,填补了国内该技术方向整机工程应用的空白。
据航空周刊网站4月6日报道,罗罗正在进行用于单通道客机的小型“超扇”(UltraFan)发动机设计,计划在年中之前冻结验证机方案。至此,下一代单通道客机发动机的三家制造商竞争格局正式形成。
赛峰飞机发动机公司近期在为CFMRISE(可持续发动机革命性创新)技术验证项目的开放式风扇架构开发的大直径风扇叶片的技术成熟度方面取得了重大进展。
据外媒报道,罗尔斯·罗伊斯计划至2028年同步推进两款超扇(UltraFan)验证发动机的研发——宽体机版本与窄体机型版本,并计划于2030年前展开飞行测试。
据《纽约时报》最新报道,美国政府已悄然收紧对华关键技术出口管制,中国商用飞机有限责任公司(简称"中国商飞")成为重点限制对象。知情人士透露,美国商务部近期暂停了部分美国企业向中国商飞出口航空相关产品技术的许可证。
2025年4月26日,中国航天科技集团六院研制的140吨级重复使用液氧甲烷发动机首次整机试验取得圆满成功,标志着我国在百吨级可重复使用发动机领域实现突破性进展。
随着全球气候变化问题日益严峻,航天领域也在积极探索绿色技术路径。
3月21日,YF-75氢氧发动机圆满完成第400台试车任务。