欢迎来到中国航空航天化工网 !
客服电话:010 - 8273 1800
航化网手机端
微信小程序
当前位置:航化首页 > 航化资讯 > 航空发动机
近日,瑞航(重庆)航空发动机维修有限公司(以下简称“瑞航发维”)首台CFM56-7B发动机成功出厂,顺利交付祥鹏航空。这标志着重庆首家航空发动机深度维修企业正式投产运营,也让重庆成为全国第七个具备全链条民航发动机完整维修能力的城市,填补了重庆民用航空发动机维修领域的空白。
据英国《金融时报》周五援引三位知情人士报道,法国航空航天与防务集团赛峰(Safran)正考虑出售其飞机内饰业务的大部分资产。报道称,出售资产价值可能高达15亿欧元。《金融时报》表示,该集团的客舱座椅业务(同属该部门)并不在出售范围内。
四川崇州新型航空发动机高空试验台方案评审通过,系国内首个市场化运营平台。投资8.5亿元、建设规模超过5万平方米的中发天信航空发动机高空测试平台和发动机组装机零部件制造项目正式落地崇州。
如今,中国的航空发动机事业取得了长足进步,更多的发动机可以在高原地区承担使命任务。今天让我们一起了解,航空发动机要翻越高原,需要面对哪些挑战?
民航适航审定中心自成立以来,始终坚持“国之大者”,以国家战略需求为导向,围绕重大专项部署开展适航审查工作,集聚力量进行原创性、引领性科技攻关,走出了一条符合中国国情、服务国家科技创新发展、推动关键核心技术自主可控的中国特色发动机适航审定道路。
在浩瀚的蓝天之上,每一架飞机的安全起降离不开一个看似微小却至关重要的部件——航空离心燃油泵叶轮。这个直径仅几十厘米的旋转部件,承载着航空发动机高效运转的使命,堪称燃油系统的“隐形心脏”。它体积虽小,却以每分钟数千转的高速运转,将燃油精准输送至发动机燃烧室。正是无数这样的“小物件”,在毫厘之间铸就着大国重器的辉煌。
乘坐飞机出行时,您是否注意观察过飞机发动机前端宽大的叶片。与过去传统金属叶片的冷冽银光不同,现在新一代叶片通体黝黑,前缘闪烁着金属光泽。这并非普通的金属叶片,而是近年来航空发动机最新技术成果——树脂基复合材料风扇叶片。它的强度是钢铁的10倍,重量却仅有其80%。让我们从材料、工艺与性能三个方面揭开它背后的科学秘密。
航空发动机作为航空工业的 "心脏",其性能的突破与新材料技术的发展密不可分。全球顶尖航空发动机如美国普惠 F119、通用电气 F120、法国 SNECMA M88-2 以及欧洲联合研制的 EJ200 等,均通过采用新材料、新工艺和新技术实现了性能跃升。
这里是我国第一座航空发动机高空模拟试车台(简称“高空台”)的诞生之地。1965年开工建设,1995年首台建成,使我国一跃成为全球第五个、亚洲第一个拥有连续气源高空台的国家。
航空发动机,作为飞机的“心脏”和“核心动力来源”,直接决定了飞机的速度、航程、机动性和可靠性。其研制涉及材料、气动、控制、燃烧等多领域学科,超高的设计和制造要求,也让高性能航空发动机成为一个国家工业制造最高水平的代表之一。目前全球仅美、俄、英、法、中等少数国家具备独立研制能力。