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长期以来,换用可再生原料被视作化工行业减碳的简易路径,但该产业方向发展进程曲折缓慢,其产品溢价过高,成本经济性仍然受到质疑。目前,诸多手握先进生物基原料技术的企业相继陷入困境,原因包括高额建设成本、漫长的市场推广周期、规模化量产的技术与成本壁垒、传统石化产品低价冲击,以及政策环境频繁变动。
4月15日,中国航空工业集团自主研制的“新舟鸿鹄”HH-200航空商用无人运输系统在陕西渭南完成首飞。首飞历时22分钟,顺利完成全部预定科目,实现了我国大型商用无人运输装备领域关键性突破。4月23日,HH-200无人运输机正在开展后续适航取证相关的飞行试验。近期HH-200总师董建鸿接受了央视《面对面》栏目的专访。
在国产大飞机翱翔蓝天的过程中,我们不仅见证了中国航空工业的历史性飞跃,更是亲历了一场以精密制造现场为阵地、以先进加工技术为引擎的全新技术革命。
在电动汽车与储能产业需求的持续推动下,全球锂年产量自2015年以来增长近十倍,2025年达到29万吨。然而,锂供应链高度集中于少数国家和地区。为此,美国、加拿大以及欧洲等国家和地区正加速本土锂矿开发与新技术研发,试图降低外部依赖。但受制于环境审批、技术瓶颈和基础设施不足,目前来看,项目推进速度远不及预期,“锂独立”的愿望与现实之间存在明显差距。
“两点之间直线最短。”这一几何原理,我们自幼便耳熟能详。然而,在乘坐飞机时,你是否会好奇为何飞机不能沿直线从起点飞到终点,却常常选择一条弯曲甚至近似半圆的路径?
今天上午,赴韩接迎第十三批在韩志愿军烈士遗骸的运-20B专机进入我国领空。4架歼-20迎接护航。
随着低空经济的发展,成都、上海等多地加速探索“干—支—末”低空航空物流模式。《通用航空装备创新应用实施方案》中明确:到2030年,“干—支—末”无人机配送网络实现安全高效运行。
近日,瑞士初创企业PAVE Space公司宣布完成4000万美元种子轮融资,用于加速研发其核心产品——重型轨道转移飞行器。随着全球小卫星发射需求的爆炸式增长,这种能够将卫星从发射后的“初始站”运送到目的地的“太空摆渡车”,正成为商业航天的新赛道。那么,用飞行器在轨道间快速转运卫星需要攻克哪些技术难题?其又将如何改变人类的太空开发模式?
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