近日，《航化人物》栏目以“浪浪山”文化为主题走进沈飞，去探寻那些“小人物”创造大贡献的平凡英雄。

沈飞试飞站喷漆大队队长王刚，28年扎根航空工业一线，他以喷枪为笔、涂料为墨，在飞机表面书写忠诚；以微米级精度把控工艺，为大国重器铸牢防护屏障。此刻，我们将与王刚老师深入对话，回溯他与航空事业的结缘之路，解读沈飞严苛工艺标准，共解“航空报国”精神的传承密码。

初入“浪浪山”从机缘巧合到价值绽放

航化中网 ：航空领域是践行强国理想的重要阵地。想请您分享与航空事业的结缘契机，进入沈飞后，您又如何逐步突破成长、实现个人价值？

王刚老师：说起我与航空的结缘，确有几分“机缘巧合”。早年就读的学校隶属于兵器部，而沈飞隶属于航空部，本来不是一个系统的，如果想进沈飞还挺难的。快毕业的时候，沈飞公司来我们学校招人，开了宣讲会，让我对航空事业有了初步认知与向往，“为国造机”的使命感，点燃了我的热情，最终，我选择加入沈飞大家庭，并于1996年8月正式入职。

刚参加工作时，一切都不容易。那会儿我对许多喷涂技术都不懂，航化产品、喷涂工艺等方面的知识也有所欠缺，好在有领导的悉心指导和同事的热心帮助，逐步掌握了材料清洗、涂料选择、工艺参数设定等技术难点，慢慢地熟悉了工作流程，到后来能够按时按量完成各级领导交办的任务。这个过程中，我不仅提升了专业能力，更在工作中实现了个人价值。

航化中网 ：从普通工人到喷漆大队大队长，身份转变后，您认为自己最大的变化是什么？

王刚老师：作为一线工人时，想的是精进个人技能、完成手头具体任务；而成为队长以后，工作重点在于通过团队创造集体价值，这时候要考虑的事情就会比较多。既要管好喷漆大队日常工作，更要站在公司战略层面，理解喷漆大队的定位，同时还要统筹资源、优化工序流程，提升整体工艺水平。

航化中网 ：在日常团队管理实践中，您通常会通过哪些具体方式，来激发团队的凝聚力与向心力？

王刚老师：在团队管理中，要充分倾听并重视员工的合理建议。同时，需要推动内部信息的透明化与高效共享，让员工清晰认识团队目标与业务动态，这是凝聚团队的基础。

在激励层面，除了常规的物质激励，精神层面的认可同样关键。对于员工在工作中取得的突出成果、展现的专业能力，必须及时给予肯定，强化其职业成就感。需要注意的是，90后、00后员工的职业诉求与60后、70后、80后存在显著差异，他们对自我价值实现、工作认同感等精神层面的需求更为强烈，这已成为优化团队激励策略、提升凝聚力的核心关注点。

深耕“浪浪山”以微米精度，守工艺标准

航化中网 ：作为航空喷涂领域的资深从业者，您认为一线从业人员可以从哪些方面推动航化行业发展？

王刚老师：一线从业人员是行业发展的“实践根基”。要推动行业进步，首先得立足本职、着眼长远，在日常工作中要主动思考改进空间。而新型航化产品的应用，也离不开一线实践数据的支撑。所以从业人员要积极参与新型航化产品的工艺验证，精准记录施工过程中的参数和效果，为工艺优化提供依据。此外，在生活工作中主动与同行业从业者开展交流学习，分享工艺优化案例及问题解决方案，助力技术水平的提升，推动行业发展。

航化中网 ：我们了解到飞机喷涂前清洁工作尤为重要，这一过程中会用到哪些航化产品？

王刚老师：喷涂前的清洁工作非常关键，直接影响最终质量。以前我们清洁主要用汽油、丙酮等这些传统航化产品，不过这类产品不光有安全隐患，清洁效果也不太稳定。近些年，我们对十多种航化产品的性能做了筛选和工艺验证，最后选定防静电除油除污剂当核心清洗材料，与传统清洁航化产品相比，更安全、更全面，还具备防静电特性。现在我们不光喷涂前用它，喷涂后清洁飞机表面也用这种航化产品。

航化中网 ：您在喷涂岗位深耕28年，见证了我国航化产品与喷涂工艺的哪些关键变化？

王刚老师：我从业28年，见证了我国航化产品与喷涂工艺从“跟跑”到“并跑”、部分“领跑”的发展历程。我觉得核心变化是“从单一防护到多功能集成”。早期所用航化产品以环氧底漆、聚氨酯面漆为主，功能比较单一；随着航化领域的发展，逐步迭代出丙烯酸涂料、含氟涂料、耐热涂料、防冰涂料，以及特殊功能航化产品，而新型航化产品的应用，也推动喷涂工艺不断升级进步。

过去，传统喷涂工艺的核心价值是美观，喷涂工作更依赖操作者的“手艺与经验”；现在，面对多功能属性的航化产品，喷涂工作人员需具备航化产品专业知识，工作中需理解不同航化产品的特性。也可以说航化产品的发展，彻底重塑了飞机喷涂工艺的“定位与形态”，使其从一门“侧重美观的手艺”，转变为融合材料科学、空气动力学、化学工程与智能制造的高科技系统工程技术。同时也让一线从业人员向“懂技术、善分析”的复合型人才转变。现如今喷涂工艺早已成为提升飞机性能的关键环节，喷涂工艺的优劣直接影响到飞机整体性能。

航化中网 ：飞机喷涂是保障飞机性能与寿命的关键环节，想请教您，飞机喷涂的完整步骤和工序是怎样的？

王刚老师：喷涂是飞机制造流程的重要环节，工序设定需要衔接好上下环节，让整个生产过程顺畅高效。飞机喷涂完整步骤可分为三大阶段：第一阶段为前处理工序，包括飞机接收、表面清洗、关键部位保护、基材打磨等；第二阶段为核心喷涂工序，按工艺要求依次喷涂磷化底漆、防护底漆及功能面漆；第三阶段为后处理与质检工序，包括全机标识喷涂、防护材料去除，以及漆膜厚度、附着力、外观质量等多维度检测，确保喷涂效果完全符合设计标准。同时，喷涂工序也会结合飞机交付节点、场地条件、天气变化等情况进行动态调整。

坚守“浪浪山”以匠心炼初心，以实践促发展

航化中网 ：据了解，沈飞对喷涂精度要求极高，在实际操作中，您和您的团队通过哪些方式检测喷涂效果、确保工艺标准不打折扣？

王刚老师：要说精度把控，核心就是“工艺标准+检测精准”。一方面，喷涂时我们将严格照着公司的工艺标准操作，同时将结合现场的施工环境、产品排期、个人技能水平、工艺装备、设备运行等情况，建个质检体系；另一方面，不同涂层对精度要求不一样，像底漆、面漆、功能漆的厚度要求非常高，所以我们配备了专用的检测设备，分层检测，保证厚度均匀。

此外，喷涂的工艺比较复杂，为了确保最终质量能符合设计要求，我和我的团队的核心思路是“扎根一线、反复验证”，从细节入手、以数据为据。通过对涂料调配比例、喷涂距离、喷枪运行速度、漆膜厚度分层控制、涂料固化温度与时间，以及施工环境的温湿度等关键节点开展研究，保障工艺标准。

航化中网 ：严苛的工艺标准，是否对航化产品提出更高要求，材料筛选还会考量哪些因素？

王刚老师：随着航空领域的不断发展，对航化产品的要求也越来越高。除了核心性能，筛选航化产品的同时还得重点考虑以下四个方面：一是性能一体化，如特殊航化产品需同时满足多种性能，避免因单一性能影响整体适配性；二是材料配套性，确保底漆、面漆、固化剂等航化产品之间兼容，防止层间剥离、变色等问题；三是成本经济性，在满足性能要求的前提下，通过国产化替代、工艺优化降低材料使用成本；四是环保安全性，优先选用低VOC、低毒性的材料，减少对操作者健康与环境的影响，这也是近年来航化产品发展的重要趋势之一。

航化中网 ：随着智能制造的发展，在日常喷涂工作中，AI技术是否已经融入，具体应用于哪些场景？

王刚老师：沈飞AI技术已成为推动喷涂工艺进步的核心动力。目前，我们整机喷漆环节已实现自动化，替代了传统依赖手工操作与经验判断的高难度作业。喷涂机器人搭载3D视觉扫描系统，可实时采集机身不规则曲面的形态数据，借助AI算法自动生成最优喷涂路径，确保喷枪与基材表面始终保持最佳距离和角度。

同时，AI系统能够实时监测喷涂过程中的漆膜厚度、涂料流量等参数，一旦发现偏差，立即自动调整喷枪运行速度或涂料输出量，实现“实时纠错、精准控质”。据我们统计，AI喷涂的合格率可达99%，大幅提升了工作效率，节省了人工成本。

传承“浪浪山”以航空报国心，赴航空强国约

航化中网 ：作为沈飞一线工作者，“航空报国”这四个字对您和团队而言，有着怎样的特殊意义？

王刚老师：“航空报国”不是一句口号，而是融入沈飞人血脉的精神基因，也是我们面对困难时的“精神灯塔”。近些年，航空工业集团党组提出党建“1122”工作体系，其中“1种精神”便是航空报国精神；在新时代背景下，这一精神被赋予了更深刻的内涵——以“忠诚奉献”为底色，把个人工作与航空事业紧密相连；以“自力更生、艰苦奋斗”为路径，在技术攻关中不依赖、不退缩；以“勇攀高峰”为目标，对标国际先进水平、突破“卡脖子”难题。

同时，对我和团队而言，“航空报国”就是几十年如一日地把“喷枪握稳”，让每一架经手的飞机都能“身披坚甲、翱翔蓝天”；就是带领团队攻克喷涂难题，为航空事业发展贡献力量；就是看到自己参与制造的航空装备守护祖国领空时，那份“功成不必在我、功成必定有我”的自豪感与使命感。

航化中网 ：技艺传承离不开新老员工的接续奋斗，您认为必须传递下去的精神内核是什么？

王刚老师：我认为有两个核心精神必须代代相传。一是超越小我的价值追求：航空事业从来不是个人舞台，而是国家的大事。得让年轻一代人明白，我们干的是“惊天动地事”，做的是“隐姓埋名人”，这种奉献精神，能让个人的生命因为融进航空事业中，变得更开阔、更厚重；二是极致严谨的工匠精神：航空装备关系到国家利益，一点都马虎不得。必须把“严慎细实、精益求精”的零缺陷理念传递下去，比如说，喷涂厚度差1微米都得改过来，材料配比差0.1%都得重新来。这种对极致工艺的追求，不仅是保障产品质量的前提，更会成为我们终身受用的宝贵财富。

航化中网 ：当前许多大学生既是航空爱好者，也渴望加入航空领域，作为前辈，您有哪些具体建议？

王刚老师：对于渴望加入航空领域的大学生，我有三点建议，核心是“想清楚、做扎实、能奉献”：

第一，想清楚为何选择航空事业。在航空领域，你亲手参与制造的飞机，将翱翔于祖国蓝天、守护国家领土主权与民族尊严。这份强烈的国家使命感与民族自豪感，是许多职业难以赋予的，也将成为你面对困难时最坚实的精神支柱。同时，要清醒认识到，航空事业意味着高度的保密性、严格的纪律要求与沉甸甸的责任，需做好长期奉献的心理准备。

第二，做扎实专业知识储备。航空工业是技术密集型行业，“打铁还需自身硬”。大学生阶段要深耕专业知识，尤其是材料科学、化学工程、机械制造等与航空制造密切相关的领域；同时，要主动了解航空行业的发展趋势，关注新型航化产品、智能化等前沿技术，为未来做好知识储备。

第三，保持虚心学习的态度。进入航空领域后，要放下“学生思维”，主动向一线师傅学习实操经验，向工艺人员请教技术细节；在工作中多观察、多思考、多实践，从“完成任务”向“优化任务”转变，逐步成长为兼具理论知识与实践能力的复合型人才。

在沈飞的“浪浪山”上，王刚用28年的坚守，诠释了何为平凡中的伟大。从初入行业的懵懂新人，到带领团队的喷漆大队队长，他不仅见证了我国航化产品与喷涂工艺的跨越式发展，更以严慎细实的工匠精神，为每一架翱翔蓝天的飞机筑牢防护“铠甲”。

“航空报国”于他而言，早已融入了工作日常当中，是对微米级精度的执着追求，是对材料筛选的严谨考量，是对团队传承的细心培育。他从不夸夸其谈，却始终执着坚定，用日复一日的坚守托举起大国重器的腾飞梦想。在他身上，我们看到了航空工业一线工作者最动人的模样。

下一期《航化人物》栏目，将继续深入沈飞一线，带大家走进更多“小人物”的奋斗故事，聆听他们与航空事业的不解之缘，探寻他们如何在平凡中创造不凡、在坚守中铸就伟大，让我们共同见证每一份藏在微光里的伟大。

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